我既意思係38改葵芳直接上落葵盛，但照樣行青山上路果邊出入。
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只可以話,用40P/上路車無情情兜落美孚觀感更差
因為你一定係經過公路路口先,再兜個圈上返黎同一個路口入
咁樣好明顯兜咗路,唔會有人support
唔係話你肯全日就大哂任你兜路,你都要提供返一個合理既走線先得
你咁搞法一樣趕返人走去轉地鐵
用38(改行下路出)就唔同,根據宜家40咁行都有葵興芳客支持
佢果種兜法都無咁明顯 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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東行改經得葵芳緊係徹底地改埋行下路出啦
仲兜返上青山上路出 係到貪果少少流水 |
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本帖最後由 10598C 於 2017-12-7 23:05 編輯
40P去兜根本唔順路...更莫講繁時仲要另開特班唔經長荔...
根本最理想係38跟37落葵興葵芳(我唔係好明點樣經禾塘咀道，咁樣改嘅話仲慢過而家行上路)，然後再行葵涌道、經美孚上呈祥道
40直接行上路去大窩口站
40P全日
至於青衣南...寧願加返BBI 42A↔38比佢哋，甚至比埋42、45、46、52X、63X、67X↔38佢哋
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有人覺得有得你全日塞哂d豬頭骨比你都唔會say no
40P個情況唔同隔離條936果隻"兜"
38跟37咁落興芳路/葵芳唔係唔得,但食唔返葵興客倉,
點都要兜一兜入葵興站停站,咁不如林護後唔轉落山直行,
順便擦邊做埋半個葵涌邨然後轉落禾塘咀街,葵興路咁去
成組重組根本可以獨立分為三部分：
38/40
40P(透過重組上葵線提供部份車)
42C/X42C/(42P) |
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青康路幾年前仲可以靠 BBI 應付
但今年青俊苑入伙 , 過多幾年美景個邊又有新樓 , 連長青邨都要插針起多四幢 ,
人口數目值得擺條直達線去做 , 係咪 42C 改線或者甚至 S3BL 兄所言用兩條線做就係後話
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請用文明來說服我。
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936係順路經長荔，40P係特登兜，兜完一個圈再上翻呈祥道，走線好樣衰，根本無可能發生
但係我睇返Google map，如果經大窩口道、禾塘咀街、葵興路、葵涌道、美孚站係慢過行青山公路出呈祥道
定係可以過完葵興站之後調頭出興芳路、葵益路、葵涌道？
(利申對嗰度唔算好熟)
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42A密車轉密車38，其實唔差，但係無論點拆都好，都好難兩條線覆蓋晒42C現時服務既範圍之餘再做埋青南
要覆蓋曬所有範圍嘅話，
一條會變成青衣碼頭↔青衣邨↔長安↔原路42C，
另一條會係長亨↔長康↔涌美↔鄉事會路↔長青總站調頭↔南橋↔美孚↔呈祥道
再唔係就
長亨↔青衣邨↔楓樹窩路調頭↔長安↔42C原線，
另一條走青衣碼頭↔涌美路↔長康掉頭↔長青↔南橋↔美孚
因為我試過如果一條長亨↔長安↔42C原路，另一條青衣邨開X42C走線經美孚嘅話，後面果條唔單止未必做到青華苑，青衣邨仲慢過而家搭42C，所以基本上呢個拆法fail
而如果要cover返曬原有42C做緊嘅地方，唔兜路都唔得，所以索性比42A轉38好過，反正都係密車
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岩呀,936果隻只係唔直接上公路住
情況類似亞公角街
同埋本身行西廊落到渡船街要兜返轉頭去西隧都要些少時間
講返38,經大窩口道(葵康苑)落山再繞經葵興站調頭返出黎係得
只係經禾塘咀果邊落黎再經過葵興站(新葵興花園)比較順住去同做多d客
葵興站後出返興芳路我就support直去做新都會多d
始終大連排主要係繁時先多客,大部份時間主要都係入面多客
繁時保留返40A行出面搞掂 |
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