2005-2006年度東區巴士路線發展計劃

[ref=154776]Cantona[/ref]  在 2005-3-8 21:34 發表:



並不是「進入杏花村」，而是在杏花村傍邊的創富道做總站
不過，我個人覺得總站設於杏花村巴士總站是可行的
只要在杏花村巴士總站出盛泰道的路口轉右東行往柴灣，而不是轉左駛經杏花新城，便可解決對杏花村 ...

N8為循環路線，暫定在杏花村的停車站為杏花村
遊樂場對出。唯在實施時不排除會再有更改。

[ref=154988]2A_DL13[/ref]  在 2005-3-8 11:44 PM 發表:



主要原因是一部雙層巴士難以在此右轉，並非法例
所限。

算啦，咪入番杏花村巴總啦
創富道始終唔係理想既總站地點

[ref=154989]Cantona[/ref]  在 2005-3-8 23:44 發表:



係呀，妳睇下小弟對於720、720A，同埋設立新線787既建議先啦
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d=14592&fpage=1

歡迎討論...

呢條787在繁忙時間提供服務未尚嘗不可，可是全日行走
我並唔見得客量會很好。當你是一個普通市民要去中環，
就算明知有787，我覺得居民寧願搭時間更有保証的地鐵
。而且，在巴士公司角度，更會在需要增加成本的同時
，減少720,720A及M722的客量。

788改經杏花村其實唔係唔得，不過我可以肯定，就算巴
士公司肯，都唔會過到小西灣的人仕云云。

[ref=154995]Cantona[/ref]  在 2005-3-8 23:47 發表:



算啦，咪入番杏花村巴總啦
創富道始終唔係理想既總站地點

我並唔見得有任何問題。

既然杏花村代表單方面認為只有N8P經杏花村才能
方便居民，亦即是只會「容忍」N8P經杏花新城的
嘈音；而認為N8經杏花村沒有實質作用，即不能
「容忍」N8經杏花新城的嘈音，那我覺得N8往創富
道已經達成三方面的最大得益。

[ref=154998]2A_DL13[/ref]  在 2005-3-8 11:49 PM 發表:



而且，在巴士公司角度，更會在需要增加成本的同時
，減少720,720A及M722的客量。

其實我已經propose佐720A唔行非繁時間
720+787非繁忙時間行埋金鐘
但以上既改動都唔影響度M722

所以我都係覺得787有得做架

仲有係，繁忙時間720真係幾滿架，有能力開多條787
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d=14592&fpage=1

[ Last edited by Cantona on 2005-3-9 at 00:01 ]

[ref=155006]Cantona[/ref]  在 2005-3-8 23:54 發表:



其實我已經propose佐720A唔行非繁時間
720+787非繁忙時間行埋金鐘
但以上既改動都唔影響度M722

所以我都係覺得787有得做架

仲有係，繁忙時間720真係幾滿架，有能力開多條787
[url]http://www.hk ...

你建議的 787 經鯉景灣, 其實已經影響緊 M722
再者 787 去中環的 quota 從可來？
most likely 又係要由 720 同 M722 cut 車...
結果可能三條線班次鬥趕客...#:-/

[ref=155040]limited[/ref]  在 2005-3-9 12:21 AM 發表:



你建議的 787 經鯉景灣, 其實已經影響緊 M722
再者 787 去中環的 quota 從可來？
most likely 又係要由 720 同 M722 cut 車...
結果可能三條線班次鬥趕客...#:-/

去中環的 quota是不是肯定full哂??
而且M722去中環果一程冇經鯉景灣，加上鯉景灣遠離地鐵站
所以787在鯉景灣是獨市

[ Last edited by Cantona on 2005-3-9 at 00:40 ]

[ref=154876]limited[/ref]  在 2005-3-8 22:33 發表:



巴士公司指杏花村巴士總站出口係雙白線
唔可以右轉云云...

但如果入杏花村的是 N8P，那就可能有得傾
(那兒的區議員是較希望 N8P 服務杏花村)

[ Last edited by limited on 2005-3-8 at 22:35 ]

那個雖則是雙白線，可是那個是路口，除非有指示牌標示不可以右轉，否則車輛是可以橫越雙白線駛入或駛離路口的。

[ref=155058]jrfung[/ref]  在 2005-3-9 12:37 AM 發表:



那個雖則是雙白線，可是那個是路口，除非有指示牌標示不可以右轉，否則車輛是可以橫越雙白線駛入或駛離路口的。

所以N8應該要入杏巴總，而唔係創富道

[ref=155049]Cantona[/ref]  在 2005-3-9 00:29 發表:



去中環的 quota是不是肯定full哂??

既然早前有站友引述過，假設948轉全日，其巴士車隊限
額需要在680縮短後供出，那我認為就算中環仲有quota，
車隊限額都不會足以應該該條新線。

況且，如果我係有關職員，一有quota都未必會俾一條同地
鐵完全重疊的路線。