龍運A33 A33P A33X將23/12更改行車路線

lsc04d11 發表於 2017-12-14 05:57
佢就係諗住已經夠兜，無謂側咁多站O徒時間，而且佢會話可利用$6轉乘優惠，但唔記得左屯門區冇九巴區內線， ...

最驚係區議會之後嘈話要新A33X加番車站，然後公司又跪低逐個逐個站加返曬咁就有排停站。 現在條路已經夠兜加埋D恐怖輕鐵燈位。

kevin1812 發表於 2017-12-13 22:51
set 0715 藍地開, 0730 洪元路定時點開跟63x 咁入洪水橋 去到洪元路就入a37 總站 開返a37

有冇得諗

我估去程A33P青公客量好可能只得個位數, 用A37做埋未嘗不可

另外, 現時A33P客倉應該係紅橋同市中心, 唔知有冇坐過既版友分享下去程客量數據? (運吉之前既數據好似只有回程但其實都唔差)

fly831 發表於 2017-12-14 11:07
我估去程A33P青公客量好可能只得個位數, 用A37做埋未嘗不可

另外, 現時A33P客倉應該係紅橋同市中心, 唔知 ...

之前剛坐過一次A33P。

樓上窗口位全滿再加一些人坐通道，
樓下衹淨下少量車尾位和倒頭位。
目測上公路約有60至65人在車上，衹有兩件大型行李，似主力返工客多。

大部分是紅橋或之前上車，屯門站和市中心衹上幾個。
上完紅橋，樓上已無窗口位，樓下無孖位吉。
印象中紅橋上了約10個以內。所以青公客都不少。

國泰城和機場落客的比例大約是一比二。
去到機場剛剛有班A33x在前落完客， 估計會搭A線的市中心乘客都被該班車截走了不少。
而經過市中心時，有E33上完客在等人未開車，無人龍。

平時見到A33P的客量和搭乘當日相若。

arfung 發表於 2017-12-14 11:59
之前剛坐過一次A33P。

樓上窗口位全滿再加一些人坐通道，

同意師兄既觀察所得

1805 A33x可以坐滿窗口位
1815 A33p做埋國泰城大約五六十人
兩班合併估計可以好似A36咁坐滿晒
果三十零個市廣場落既客又無左市廣場特快呢班車

kmb63x 發表於 2017-12-14 21:19
同意師兄既觀察所得

1805 A33x可以坐滿窗口位

除了重組後市中心無了快車外，
青公一段又無辜沒有了唯一直達的快車(明明都有幾十人支持，一班都不為過)，
大家都有眼見其他青公路線63x/68A等服務有幾差，又叫人轉乘? 準時上到車先講。

A33P喺屯門站及市中心反而唔可以講係客倉嘅...

不過咁早，又睇唔到如果全日市中心後上公路的可造性。

GD1570 發表於 2017-12-13 16:49
唔駛講其他：
淨係睇睇58M/58X/260X/960喺屯門市廣場落幾多人已經可以知道市中心特快嘅吸客處了。

係睇市中心幾多客返屯門區內先勁

算吧喇，龍運服務丶日日退步

佢將平時A33系車長係屯門站所休息的30 分鐘，來延長行車路線，希望可以加時俾車長多啲休息時間！

GD1570 發表於 2017-12-15 11:50
A33P喺屯門站及市中心反而唔可以講係客倉嘅...

不過咁早，又睇唔到如果全日市中心後上公路的可造性。 ...

會唔會係同A33x差十分鐘開出時間太近，市中心又有E33等客上車

A36朝早會企門口，放工又坐滿晒走
A36+E34B同A33X+E33情況一樣，只可以講元朗客捨得比錢啲，或者A33X真係要直落市廣場先好會好客

呢個改動真係唔知點諗出嚟。