280X數據 ( 11/12/2017 )
BTW脱班可恥。
如果照咁睇280X都叫OK......嘅
不過青沙完全冇人上落就有啲搞笑 |
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九龍上左38, 沙市-禾輋之間落左26, 我當呢26個有25個係九龍上車(樓主冇落車), 火炭落9個我當全部係沙田上車, 九龍返穗禾苑得13個客(計埋樓主), 佔左39個人入面三分之一, 多唔多客見人見智. |
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沙市落23人證明貴少少
都好過坐港鐵、沙田段上咗
唔少客返穗禾苑,我會視為係
81K嘅代替品……
至於青沙嘅三條全日線
班次不太密,即使上水大埔
有埋全日線加入都難令轉車站
有好多人使用。 |
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青沙全日線現在有四條了，不過得286X/287X「相對」比較密。
280X就大部份時間20分，249X直頭30分。
多次搭249X，無論繁時或非繁時都無甚麼客在青沙上落。
如你所言，這樣的班次真的不吸引轉車。
反而下繁我見過有客等286C/271X往馬鞍山大埔，不知能否上車。
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係噃,計漏咗249X……
上水/大埔開得嘅
幾乎係西九線,即係
又唔會轉286X,整旺角
或尖沙咀線又難以全日
兼里數問題、去青衣就
繼續城隧轉好過半小時
一班嘅249X。
過海線又有聯營問題……
青沙仲適合放邊啲合理嘅
目的地落去呢？即使開辦
水粉埔去轉車站掉頭嘅路線,
奢望286X加班都唔太理想。 |
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上水嘅青沙線最大機會都係270B轉全日加延長到旺角/大角咀
而大埔如果處理到271九龍塘↔大埔價錢問題，272X轉全日機會性都好大
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本帖最後由 hkt116 於 2017-12-12 17:08 編輯
其實都唔係話甩唔甩班三日唔埋兩日就收吓車收吓人加密幾多班都無用啦
最攪笑就係收完又要搵啲e班次嚟頂又或者無限加走
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