60X 的確可考慮調整丁丁班次, 不過就呢處有朋友都提到,
一條佐敦道已經搞死條綫
至於老九仲夠唔夠膽拉 60X 去旺柏, 相信機會不大,
當條 68X 拉咗去減唔到車之餘又脫班脫到九彩, 短期內不會考慮,
起碼佐敦道仲叫行到車, 旺角道新填地街隨時冇你一粒鐘車程
回正題, 49S 定綫係快, 不過有緣人班次之餘大地任我行,
不過 N368 唔係密車, 班次夾好轉車先夠快, 依家有 ETA 好少少...
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拾顓豭 發表於 2017-12-15 08:48
60X 的確可考慮調整丁丁班次, 不過就呢處有朋友都提到,
一條佐敦道已經搞死條綫
回師兄， 同意若要搞美孚轉車，班次必須配合得好。
其實晚上道路暢通，應該有機會可以處理得到。
執一執兩邊的開車時間 ，N368通過後五分鐘N260開車， 就算轉乘的乘車時間也屬合理(以銅鑼灣/紅磡起步計)。 |
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拾顓豭 發表於 2017-12-15 08:48
60X 的確可考慮調整丁丁班次, 不過就呢處有朋友都提到,
一條佐敦道已經搞死條綫
60X方面，種種因素下，也同意不縮線。
但覺得可以調60X的2-3部車比63X，使其30分時段改開20分試水溫。另外晚上6-8入洪水橋，由20分改開15分。 整體已經好一些。
63x不能skip美孚，就不如稍作加班好過。 |
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其實由未有西鐵gei 年代, 60x 傍晚都係少客。
該時段如果可以拉車做柯打都唔會太影響D客無位坐...
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九巴直到今時今日都冇諗過搞好通宵葵青區過海服務, 真係唔知葵青區得罪左九巴乜野, 見到 N368 停美孚都唔加 N241 N237 轉乘 |
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exspeed 發表於 2017-12-14 23:00
等49S一個唔好彩等你一頭半個鐘，再慢慢兜旺角，兜葵芳，兜荃灣。。。
返到屯門都係天光
所以就要有N360/N960囉，靠N962/N969又唔掂，49S又垃圾，連馬鞍山同將軍澳都有通宵過海線，沙田甚至有幾條通宵線服務，反觀新界西北的通宵服務... |
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ricky 發表於 2017-12-13 22:26
咁要6X翻生先得。
其實條46都半廢柴狀態，45又可以做埋佢長沙灣區既沿線，應該41 46都飛西九龍走廊(41甚至可以飛起埋美孚，反正有42 42A 43C 44), 放走63X好過啦
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Twinings 發表於 2017-12-15 10:37
所以就要有N360/N960囉，靠N962/N969又唔掂，49S又垃圾，連馬鞍山同將軍澳都有通宵過海線，沙田甚至有幾 ...
其實老實講，N962應該行深井，N969來回屯門公路唔緊要，你行埋洪水橋都算啦，但去埋屏山真系過份左。 應該開條N160，港島依N368,，紅隧後行加士居道、彌敦道、如63X咁入屯門(但絕對不可停美孚)，屯門如961走線，到山景後跟258D到寶田，再經青麟路、到兆康，最後總站在富泰。N368應該改為N168,如以上走法，彌敦道後跟268X直至洪福邨
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拾顓豭 發表於 2017-12-15 08:48
60X 的確可考慮調整丁丁班次, 不過就呢處有朋友都提到,
一條佐敦道已經搞死條綫
60X最應該飛西九龍走廊，友安幾廿條大線去轉車站，一野叫59X 66X 67X三飛。條早繁260B改做60P兩繁往來欽州街及置樂花園，非繁67X經青海圍，繁時60P一野搞掂曬，52X縮去三聖加快回車，咁仲好 |
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幾年前的確曾提出41號改行西九龍走廊，但長沙灣深水埗沿途反對而擱置。
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前荃葵青區居民
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