龍運 A47X 全日繞經大埔中心及微調開出時間

由2017年12月16日起，龍運 A47X 有以下改動：

1. 往機場方向全日繞經大埔中心 (原本只限0800或之前班次繞經)
2. 除尾班車外，所有機場開班次延遲 5 分鐘開 (即逢 05/35 分開)
3. 往大埔經科學園的特別班次改為 1805 開 (原本 1830 開)

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終於肯改全日入大埔中心

好事~
相信絕對會吸引到市中心客上車

其實大埔區A線重組算從善如流：
A47變A47X，減價，精簡路線，雖然多次修改，但一直都向好。

停大埔中心做最多人既位，加埋火車站比鄉郊客轉乘(的士/小巴/其他巴士)，好合理。

反觀屯門那邊A33系，開辦多年，改來改去都改唔好。
兜到夠里數收高一級，但又放棄最大需求直出路段…怪！

建議拉入工業村，經鳳園再返入富亨返回原線，並改係運頭塘上公路

arfung 發表於 2017-12-13 19:47
其實大埔區A線重組算從善如流：
A47變A47X，減價，精簡路線，雖然多次修改，但一直都向好。

屯門站幾大，大埔又幾大？

arfung 發表於 2017-12-13 19:47
其實大埔區A線重組算從善如流：
A47變A47X，減價，精簡路線，雖然多次修改，但一直都向好。

大埔中心食一批肯俾貴啲嘅客，希望幫到E41多返啲位俾尾站

可否順手唔好要個X字?

ky927 發表於 2017-12-13 23:54
大埔中心食一批肯俾貴啲嘅客，希望幫到E41多返啲位俾尾站

大埔中心中產區，A車能快到大約20-25分鐘到機場，相對又舒適一點，應該有客肯過檔。
睇番沙田A41/屯門A33P/葵芳A32直接出入機場到客倉，面對競爭都有D客。

可以咁講A47X比E41
僅快10分鐘左右……前者
雖然唔經東涌/後勤區,但
青沙係遠過城隧,現時0530
大埔開出嘅A47X/E41到達
大埔中心及廣福邨往往一齊
埋站,而且該時間路面算少車。

如果計埋多車嘅時段
南運路轉出廣福道好多時
要兩至三轉燈先出到去。