PZ8988 發表於 2017-12-15 08:04
沙田堆觀塘線用直，攞來搞
沙廠派車似乎比較睇業績，據知 89 係蝕錢的
主要係沿線人口老化 (多兩蚊客) 同埋沙田出東九多左選擇 (88, 88X, 798 等) 分薄左客源 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Eddie 發表於 2017-12-15 08:13
己所不欲，勿施於人，走出市區就到其他人唔好，除非只係要黎代短車，其實當年真係唔知邊個天才設計直梯車 ...
總有地方可以安置到嘅
直梯始終都係留返嚟做區內綫比較好
例如82K呀更進取嘅281M之類就最適合不過 |
|
|
|
|
|
|
|
|
chan6723 發表於 2017-12-15 09:10
沙廠派車似乎比較睇業績，據知 89 係蝕錢的
主要係沿線人口老化 (多兩蚊客) 同埋沙田出東九多左選擇 (88, ...
89雖然冇以前咁風光，都未至於大部分掛牌低載，以客計，反而88應該用歐5綠蛋 |
|
|
|
|
|
|
|
|
89轉直估計係因為做88x 柯打為火炭站果邊而轉,
其實89都有三架歐5綠蛋做掛牌......
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔只3架...
歐五綠蛋已經5架
仲有1架高載橙蛋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PF2802 發表於 2017-12-15 00:40
fine.
講返轉頭點解89/89X咁多客都要用低載，280X一換就上歐三躉
就算有無車調廠都唔關事
280x 上層59 座嘅歐三躉,
兩枚嘅頭單, 平日開都係返工時間最多人搭班次.
(短車時代那兩班車頭站已坐滿)
未至於頭站坐滿嘅班次都係用 ATE. |
|
|
|
|
|
|
|
|
petcity 發表於 2017-12-15 14:27
你有冇見過88沙中條人龍?
冇留意沙中，只係繁時o係大老山等車兩邊88都未見過企人 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 LP1200 於 2017-12-15 18:59 編輯
由沙田廠及荔廠調往屯門廠的超富將於明天起掛 269B
NG1941
KJ4838
KJ5327
KN2689
KN9213
KS6835
KV8210
另外兩架屯門廠超富亦會北上元朗廠掛 269B 特別車字軌
KC3271
KC7528
取代原來的掛牌 J 牌先進及待復修的 PV7695
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
