莫非要平民遷就有錢人，咁116咪要取消/縮短？？

ATENU279 發表於 2017-12-14 10:59
但116既車海，北碼容納到咩？

北碼以車計大部分時間非常空曠
係以線計就要諗諗換邊條出去

andrewyl 發表於 2017-12-14 10:56
了 期 成 日 係 度 嘈 嘈 閉 ,
一 係 就 縮 去 北 角 碼 頭 (個 度 大 把 位) 再 加 免 費 轉 乘 補 償 ...

最近似乎只有嘉亨灣

北碼本身線多, 有坑都可能拎嚟放食飯車
未必食得到一條咁密嘅紅隧線
仲未計額外車流會令到書局街, 琴行街一帶塞多兩錢重
而且轉乘方面又係難搞(始終係聯營線, 冇理由要新巴食哂D轉乘)

海澤街看似可以做總站
但係海澤街同本身鰂魚涌總站距離有D尷尬
畀轉乘又唔係,唔畀又輪到區議員/ 居民反對

反而延長去嘉亨灣, 區議員唔會反對
(繼續有車搭,而又唔使喺內街嘈住)
沿線新居民更加係歡迎之至
唯一係兩巴有可能因為時段/ 加車問題而做唔到

試下同南豐新村申請, 將一半班次拉上去唔知得唔得?

叫做有個位泊下, 又方便到居民, 唔駛基利路咁款都要泊住先, 2-3分鐘都係時間丫!

JX9097 發表於 2017-12-14 11:55
最近似乎只有嘉亨灣

北碼本身線多, 有坑都可能拎嚟放食飯車

不過嘉亨灣比起北碼細 , 唔知仲有無位擺車 , 所以列為次選 .
北 角 內 街 既 情 況 我 都 有 考 慮 過 .

如 果 搬 北 碼 可 行 既 話 ,  順 手 改 埋 路 ,
往 北 碼 方 向 就 去 到 北 角 道 口 左 轉 入 去 北 角 道 再 右 轉 渣 華 道 返 北 碼 .
唔 得 就 係 興 發 街 > 哥 頓 道 > 渣 華 道 返 北 碼 . (不過我驚呢度成日塞車) .

往 慈 雲 山 方 向 : 出 北 碼 , 就 左 轉 渣 華 道 , 右 轉 民 康 街 , 右 轉 英 皇 道 行 .
唔 怕 就 要 照 行 琴 行 街 出 .

因 為 路 線 縮 短 左 , 班 次 可 以 略 作 出 調 整 .

轉乘個度 , 其實首選可考慮轉乘 102 , 106 (隧道車轉乘隧道車 , 條數應該容易D拆) .

拉入柴小，一出總站即上東廊，鰂魚涌落橋返回原線，利申：FF

九巴就醒目啦。
而家開始穩定地有銅記同北角短棍，再加埋部分車私去嘉亨灣泊車。

有咩的居民，就有咩的議員。
作為一個住鰂魚涌附近的居民（亦都一星期平均搭一至兩次116），我唔介意116鰂魚涌開的班次cut 到15分一班架，其餘班次咪北角 / CWB開囉，反正短棍可以加快回車，提升效率。

擺放嘉亭彎

大把位

一日到黑都嫌太多116, 一於將2／3班次做短棍116A去北碼，咁咪順哂班尊貴既居民意囉

我架貨車都成日停呢度架喎，禁制埋貨車吖笨！