[小道消息]
九巴計劃增設多條九龍市區特快路線
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雖然唔知點解好似又變左安達vs康翠vs山下大戰
不過都路過插下咀, 如果唔係有條798A插左旗(但又無客)
山上沙田線最好係一條康翠+安達(88), 一條秀順+碧雲道(88A)
88A去埋油塘, 仲可以做埋班區佬最鍾意既過山線 
啟田繼續死攬30分鐘一班既88X啦
至於213X, 如果日後食埋石礦場新區, 全日經將軍澳道直落都夠客。
康翠尖就無計, 個局一係98P, 一係296D, 只能靠將軍澳自己死掂。 |
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咁九巴鐘意收98系車,296系又唔收
296A講真收一部都唔會拉疏好多班次
山上堆線一收就>15分鐘一班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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邊個話冇 好多時都見296c 收車變25分一班
290都比佢收過啦 大家都係將軍澳都要供養安達臣 不用分那麼細 |
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咪住先
返去一個基本問題：以前得 13X，而家 13X+213X 兩條，13X 又因為 213X 而客量有下降跡象，
樂華比以前仲難左上車？
就算係要令樂華更容易上車，開 213X 觀繞特車係唯一源頭分流乘客方法？
你既回應，我覺得有少少掩耳盜鈴囉
正如我上面提到，而家 213X 係同時做埋秀程樓分走 13X 客，如果行觀繞就做唔到。
如果因為咁而搞到秀程樓客回流 13X，樂華上車唔會比今日容易
當然，213X 特車行觀繞或者可以分走 13X 上秀客，
但呢個功能，行山出的 98P 都做得到
你真係上樂華更容易上到 13X 的話，係應該唔郁 213X 的前提下，
開多幾班寶達秀暉直出，但呢種行法，唔見得一定要安泰開
安泰達本身已經有全日 213X，但康翠無。
平衡利益下，寶達秀暉直出，你話應該係 213X 特車定係 98P 行山甚至全日？
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fb.com/scientisthk2usa/
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係運吉問題，當日本身係應該開翠秀順沙，做到最多人。
而家翠林康盛無份，四順你可以話無份又得，被迫行上山搭車又得
不過本來要安泰人落山坐車，係合理過要四順人上山坐車的
但你講翠安沙，事實係無人要求過翠林沙田線行安達臣走。
一路都係講緊，做秀順、跟 290A 行法，係做到最多人
換言之，你轉移緊視線
當然 88 唔開都開左，我又覺得拆 88 分支做翠安沙未必係壞事，
沙田可以服務唔同範圍。起碼 290 系都可以拆到超過本來招標覆蓋範圍，
我唔覺得 88 有合理理由唔俾咁做
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fb.com/scientisthk2usa/
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主要係轉到2A/觀美紅小..(我有位同事正正就係由搭開2X變番搭2A)
事實係原來荔枝角道沿線居民係願意等半個鐘一班既半直通快車..
但落橋行汝州街後 (先不談塞車問題)
1.原來班客唔太願意落車後再行番出去荔枝角道(畢竟果頭夜晚治安好一般)
2.改變唔到三彩客既搭車習慣 依舊行落九龍灣站
做果班新客就同港鐵/296C/紅小直接競爭(九龍灣/淘大<>太子/深水埗)
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本帖最後由 JX9097 於 2017-12-21 16:30 編輯
不過前排見到政府提出喺新清(新利街口對出)開巴士站
相信到時順利就唔使上山坐車
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本帖最後由 mrm23 於 2017-12-21 18:21 編輯
其實本身 2X 班舊客就係由 2A 分流過黎，
又或者係直接同官美/官青紅小手上搶番黎
舊2X 同官美紅小九龍灣至荔枝角道段路線完全一樣，
但速度更快，價錢平三蚊，而且一定上到車，本身已經好大吸引力。
由淘大去 SSP ，唔計296C，總有五種選揀
1. 2A: 慢, 班次密，一定上到車，最平
2. 地鐵: 快但兩邊都要行，班次密，一定上到車，價錢貴
3. 官青紅小(停黃金): 快，班次密，通常上到車，價錢最貴
4. 官美紅小(停荔枝角道): 快，班次疏，有緣人空位，價錢最貴
5. 2X (舊線): 特快，班次最疏，一定有位座，價錢合理
呢五樣，名義上係 1對1 比較，實際上通常係同一個站起四飛..
因為 2A/2X/小巴其實係會停同一個位
亦因為咁，所以三彩D 人好多會寧願行出黎搭車..
而且每當有紅小行過，亦會有大把人會寧願俾貴一半搭紅小..
以前就係因為 2X 夠快，可以補償到疏車，D 人先會唔介意等佢，
(事實上，美孚小巴不嬲都係有緣人班次)
因為計埋等車+車程，2X 未必會慢過官美紅小
改左路之後，2X 條路其實靠近左太子/深水埗地鐵，
亦都同更密車的官青紅小直接爭客，
以前嫌地鐵站落車行得遠的，今日一樣會嫌2X 遠
相反，以前唔介意搭地鐵的，
今日亦唔可能因為 2X比以前行少左改搭新 2X
要平要唔駛行可以搭 2A，
要密車要可靠要快可以搭地鐵/紅小，
以己之短攻彼所長..
咁重會有乜人搭 2X..?
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