如果290x馬游塘後飛站，
290縮坑口開然後補行安泰，
咁應該有望維持各自競爭力。
至於咁對290A咩影響，未諗到..
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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已經開 20 分既都唔會中，
唔係開 20 分既就全部都中，可能佢見秀暉樓個站助仲未出手推人上車，想用盡位員工。
其實條線擺明針對每班 296A 都號稱有幾廿個既 40 轉乘客而開，
咁應該抽 296A 嘛，反正 296A 朝早密得黎又永世唔使企，好過搞坑口線，仲要唔係搞無客o個o的，搞永世唔夠載o個o的。
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今次真係替坑口慘，明明全日嗰條線唔經坑口，但係又要坑口受罪
嚟緊102又加價，唔該九巴快啲搞好坑口啲服務啦
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如果條坑口直出線爭氣o的，佢一收車就唔夠載留後，或者九巴都唔敢咁過份明正言順 cut 埋車，可惜坑口幾條大線，偏偏得佢收極車都唔爆，又真係無聲出。
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本帖最後由 ATEU15 於 2017-12-21 03:18 編輯
希望運输處懂得看98a 98c個繁時载客率高過85%非繁高過50%,幫手否缺290x全日個建議 |
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3ASV174 發表於 2017-12-20 23:55
如果條坑口直出線爭氣o的，佢一收車就唔夠載留後，或者九巴都唔敢咁過份明正言順 cut 埋車，可惜坑口幾條 ...
除左91M、298E呢啲之外，其實坑口啲巴士線基本上條條都係靠寶琳先做得住，其餘上山線真心對佢地太慢先冇人搭個個落地底
但其實我一直都覺得如果有條直出觀塘嘅巴士線，或者保守啲，坑口版嘅296C，客量差極有限 |
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ATEU15 發表於 2017-12-21 03:12
希望運输處懂得看98a 98c個繁時载客率高過85%非繁高過50%,幫手否缺290x全日個建議 ...
只要290X全日之後唔好進一步收98系嘅線已經心滿意足，畢竟290X全日山上都多一個選擇去荃灣 |
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試下290x全日後，(或者290b全日，改經安達)，整個將軍澳站/調景嶺站落車分段，睇下坑口仲係咪多人。
當然可298e百勝角特班資源做番坑口往工業邨的坑口居民
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唔收車咪減班
當年九巴脫班率高,最後好多線係減班收場
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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ky927 發表於 2017-12-18 21:37
唉，行得隧道根本就已經唔係290系，同埋以路過觀察，入將軍澳下繁+星期六都塞；出九龍就上繁塞；
唔講將軍 ...
請證明將藍隧道無法改善將隧塞車情況。 |
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