過海巴士680X,681P,980X,981P服務調整消息

九巴通告
680X : http://search.kmb.hk/KMBWebSite/ ... 14460155_1534_0.pdf
681P : http://search.kmb.hk/KMBWebSite/ ... 14460485_7335_0.pdf
980X : http://search.kmb.hk/KMBWebSite/ ... 14460415_9370_0.pdf
981P : http://search.kmb.hk/KMBWebSite/ ... 14460312_9010_0.pdf

今早0745的680X錦英坐滿，入大隧時下層企位唔算擠迫
可能因為仲有人放假未返工關係，路面交通仍然暢通，呢班車9點已經去到港碼

照咁睇680X應該唔可能再cut班

leo_ku 發表於 2018-1-2 10:56
咩叫唔可能, 980X 愈來愈多人搭的時候680X 自然要減班,
980X 都係搶緊680X D客。

980x對於灣仔銅鑼灣時間優勢不明顯
680x仲有一班灣仔銅鑼灣的基本盤，至少上繁唔見得仲有幾多減班空間

加了班之後, 我都坐了2日980X

A. 朝早

頭車得半滿。原因可能是比680X走先及過了馬市後追返680X, 681。變了前面2部車清哂客。過到去港澳碼頭大約0751-0755, 但只是快後車980X約5 mins。

尾車在錦英上車要企。

B. 放工
尋晚980X第2至第4班車在砵甸乍街上到頂閘。今晚我坐尾車, 18:59在砵甸乍街上車要企, 去到租庇利街已經上滿, 上唔到車的只能等981P。

其實可以咁重組，980X除了頭班外可以不停馬市。681另外分拆981做馬市。回程亦可以考慮下980X直入錦英，981做馬市同恆耀。始終繁時大老山+東隧個塞車情況已經好嚴重，日後沙中線一通681繁時肯定流失唔少人。

drbean7218 發表於 2018-1-4 23:23
加了班之後, 我都坐了2日980X

A. 朝早

尋晚響西隧口等 905，應該見到 980X 尾車頂閘飛站，
一走車原本排隊 D 客已經調頭行番上橋..

leo_ku 發表於 2018-1-2 10:56
咩叫唔可能, 980X 愈來愈多人搭的時候680X 自然要減班,
980X 都係搶緊680X D客。

唔好傻
銅鑼灣行東隧入馬鞍山係最直接
你認為銅鑼灣客會俾你咁樣搵笨?
980X拉入銅鑼灣代680X
一係681見 一係地底見
當然 你有辦法拆到條X980西隧口直飛灣仔又係另一回事

其實可以考慮下拆條出西隧後跟967X/969X走線既車，就可以大條道理將680X/681P轉哂行西隧

drbean7218 發表於 2018-1-4 23:23
加了班之後, 我都坐了2日980X

A. 朝早

980X回程日日留後都唔係辦法
我覺得係時候要680/681去重組放車俾980X/981P做大
680同681車好多
但港島北下繁東行路況好差
呢度好多人話681供車拆多條981分工
但事實係咪又咁簡單?

中上環金鐘下繁爆煲
灣銅炮台山北角又何嘗唔係?
偏偏大部份既車都係由中環金鐘碌落去
太無效率
早繁680無限分拆 但又條條碌到金鐘
一早要有一堆有效率路線做銅鑼灣去到北角
而唔係見到邊度有需求就拆來拆去
延長或者改快就算
至少我而家見到980系/981P/680系/681系完全係雜亂無章
只係滿足大家要求就算
奈何三巴對馬鞍山來往港島呢批路線暫時都無咩重新分工意慾
而呢一批路線比起170/182系列容易處理得多