[服務調整]
過海巴士680X,681P,980X,981P服務調整消息
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興發街唔啱咁民康街啱唔啱 
至於加士居道天橋得一線唔係深夜線唔建議咁行
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反青沙撐獅隧
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leo_ku 發表於 2018-1-6 20:59
比你去到民康街, 一樣都避唔到觀繞入大隧塞車, 繁時塞到過晒麗晶花園lor。
咁其實依段要塞幾人耐?
銅鑼灣入西隧要30-40 分鐘, 680X/681 依段時間其實去到邊? |
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leo_ku 發表於 2018-1-6 13:40
紅隧返新界西, 可以行加士居道天橋, 西九龍走廊, 如果唔順路N368 都唔會咁行啦。
西隧加青沙係用來追番慢 ...
N368 咁行係因為隧道費平好多同埋深夜唔會太塞車
正路港島返新界西用西隧因為順路同西隧係直接連住高速公路入新界西 |
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難聽啲講 , 星期一至星期五就嚟冇埋 680X ,
980X 加班成日搵 680X 啲車嚟攪 ,
而家連 0735 嗰班都攪走埋 , 遲吓成條線冇哂 .
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Rt.985 美田 → 灣仔 (經:逸城閣)
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斷章取義
980X/981P去邊？
962/969系去邊?
你講得出分别未?
事實係962/969系個pool大過成個馬鞍山
而除咗鐵路外無其他選擇
巴士夠食代表無人用鐵路出入港島？
都係果句
681/680X/681P全部改行西隧無問題嫁
到時112/116同龜龜客量一定升
南北線一開我就放長雙眼睇銅鑼灣有幾多人肯搭西隧車碌到去上環先上得公路
真係好奇怪
呢度周不時都有人行青沙行到上晒腦
隔離286C/86C又係
到底佢地係咪真正用家/當區居民
知道到底居民想要啲乜？
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去程應該都係咁先
只要980X延長服務時段已經夠取代680X
東隧塞車 去程又唔做銅鑼灣
要處理易好多
下繁回程
我覺得縮去金鐘甚至灣仔開都無問題
兩繁限定車
班次穩定要求高好多
全面撤離中上環 專心做灣仔銅鑼灣仲好
當然前提係要搞掂980X唔夠載問題先
但681P 我覺得值得一試
甚至下繁興發街東隧口路況差
可以英皇道停大站 然後民康街上東廊
當係幫半條680加班加做班特快客
海皮而家又無車出入北角
當係試水温都好
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銅鑼灣返馬鞍山，大部分時間係行東隧快，但下午六點幾果 d 時間，塞東隧大隧，隨時過半鐘先返到馬鞍山，就算銅鑼灣去西隧要 40 分鐘，亦未必慢得行東隧，因為由西隧經青沙丶紅梅谷返馬鞍山真係只需約半個鐘咋。 |
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在銅鑼灣開車, 最好在灣仔盧押道轉右出告士打道去4號幹線入西隧及青沙。如果去到4號幹線, 塞車位只剩下入西隧線的轉彎位及連翔道的2轉1。
放工開1-2 班車都可以, 但如果要做埋金鐘, 中上環就唔好搞。
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本帖最後由 drbean7218 於 2018-1-9 09:43 編輯
講返朝早加班後對980X, 981P 頭車的情況
1. 980X
- 980X加班後朝早我多數搭頭車, 在利安等680X及980X由1X-2X人, 跌到10個以內。可能大家選擇搭晏些的班次。
- 原本980X頭車同680X同時開車, 但實際980X 頭車遲1-2 mins 開車。變了980X頭車去到港島只是快後頭車3-5 mins。
- 在3/1-8/1, 有3個工作天, 頭車利安至耀謙樓搭980X的乘客平均約18人, 上公路時都是得半車滿。5/1是例外, 因為980X行先。
2. 981P
好多人坐0705頭車及後車追得好近。同980X一樣, 過到港島時2部車相距好接近。今朝2部車拖卡到中環街市。
尋日我見開始有返車龍, 順便睇下到站時間。以環球大廈計, 680X, 681P, 980X, 981P 經過時間如下:
0800 980X 頭車
0801 981P 頭車
0803 980X 2車
0806 680X 頭車
0807 681P 頭車
今朝塞車情況較尋日差少少, 980X 頭車仍然快680X頭車少少經過中環街市。
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