深宵服務巴士係咪應該為輔，小巴為主？

眼見近期九巴不斷擴張通宵線服務，
但實際上使用率並唔高。
大巴由於成本比小巴高所以一定要兜少少先可以維皮。
咁所以造成車程同收費同唔夠小巴爭。
而特快通宵線就因為需求同服務範圍有限而客量偏低。
所以其實深宵服務擴張係咪應該用小巴而非巴士？
起碼小巴係同線上可以直接同容易，收費／車程／班次都有優勢


觀迎討論

其實小巴都無心機做

kay 發表於 2017-12-20 14:43
其實小巴都無心機做

如果重組下同埋全部變綠小好似進智公交呢類高服務質素小巴公司做相信都可以。

bennyho1004 發表於 2017-12-20 14:45
如果重組下同埋全部變綠小好似進智公交呢類高服務質素小巴公司做相信都可以。

...

諗下好喇, 背後咁多既得利益者
政府邊夠薑搞?

bennyho1004 發表於 2017-12-20 14:45
如果重組下同埋全部變綠小好似進智公交呢類高服務質素小巴公司做相信都可以。

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講進智?31比佢做,結果無左通宵服務

荃葵區直頭係行呢個政策，得條廢線N237，其餘都係紅巴線，N260同N269巴士又係區外線。

其實我諗過由港鐵出巴士 （不論鐵巴定租巴士定任何方式）去提供港鐵沿線通宵服務。

其實紐約地鐵開緊24
倫敦地鐵有路線週末通宵
當然在於維修檢查
鐵路通宵唔太合適
所以我諗過巴士代替做半夜服務


因為就算小巴好巴士好
做都係做旺區
非旺角中環銅鑼灣通勤更加惡做
港鐵有政府股份
財力亦都最大
要真正完善香港整個通宵交通
除左港鐵應該冇其他交通機構做到

N237除了綠衫人外,仲有無「真正乘客」

qazwsaedx 發表於 2017-12-20 17:36
其實係思路問題，完全可以改派短單

巴士公司都唔多單層...