廣深港高鐵收費

f2l 發表於 2018-1-2 13:04
師兄正解
另外要留意嘅係，高鐵車廂係以二等座為主
根據目前高鐵來往廣州南同福田嘅二等座票價（82人民幣 ...

1. 往返香港是跨境，計算方法可能不同國內
2. 按照政府文件，使用2015年的假設，廣深港高鐵車費，由香港到深圳福田及深圳北站為五十三至五十七元、到東莞虎門站車費一百五十三元、到廣州南站則為二百一十元。

乘客在西九出境之後月台和車廂是大陸管轄調度範圍，港鐵不應該在此段cap水

有幾條路線價格可以參考：（$代表港幣、￥代表人民幣）
1、廣九直通車（廣州東—紅磡），全車一等座，票價$210/￥180。行程約2小時
2、高鐵廣州南（番禺）至福田，商務(特等座)￥215、一等座￥108、二等座或無座(企位)￥82。行程39-50分鐘
3、香港中港城至廣州（南沙港或番禺蓮花山）渡輪，特等座￥260/$320、一等座￥220/$270、普通座(二等座)￥180/$220。行程約1小時30分鐘（至南沙）或1小時50分鐘（至番禺蓮花山）
高鐵西九龍至廣州南預計需時1小時20分鐘至1小時30分鐘，因此車票可以比渡輪稍貴一點；故二等座$250的傳說票價其實合理（對應的人民幣票價為￥208）。再者，廣州南站交通接駁可謂非常方便（相對於渡輪）：實際位置在番禺、南海、順德三地交界，可在30分鐘內經高速公路或地鐵直達廣州市核心（荔灣、越秀、海珠）或番禺市橋。

其實可唔可以計得簡單啲，凡係來往香港嘅高鐵二等座的車票價格，不論長短途，香港劃一抽$45作為港方收入，剩餘收入就依內地車程距離攤分。港方每張車票收入$45中，港鐵可以每張車票以取得$20支付營運支出(港鐵還有大量商鋪收入) ，其餘$25則歸政府所有，如果政府估算每日客量有十萬係準確嘅話，政府一年可以有9億收入去慢慢收回建築開支

同埋港鐵應該設轉乘優惠或回贈，免費搭港鐵來往柯士甸/九龍站，咁就吸到多啲新界客落返九龍搭高鐵

最後都係因為價錢問題, 變左深圳福田快線