[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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CTB690 發表於 2018-1-28 13:39
我坐過798A一次客量唔算差.接近坐滿
回程比較多人，去程時間太早唔多人搭 |
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10598C 發表於 2018-1-28 14:01
回程比較多人，去程時間太早唔多人搭
798A太早喇
遲20分鐘就差唔多 |
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而家0705開得批學生客同唔介意早啲嘅返工客搭，查實0730甚至0745再開多班都冇問題
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我需要將秀明道(中上秀)谷落213D度，唔系過份呀，去程除時仲快過塞四美街既95(雖然唔算經常)，系回程慢左，旺角加個平少少既分段比佢地啦...
至於秀樂樓果一帶，可以繼續行去秀茂坪道搭95...
至於山上落新蒲崗，會由我所提既中上秀版29M負責，由95改線後多既車做，總站擺安達...
康翠要去新蒲崗，補個轉29M同轉我條新線既BBI...
佐油，sorry...冇lu
點解拉落寶琳？準備幫98C飛旺角...
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Ravenclaw 發表於 2018-1-28 21:27
我需要將秀明道(中上秀)谷落213D度，唔系過份呀，去程除時仲快過塞四美街既95(雖然唔算經常)，系回程慢左 ...
直情係亂黎
代表山上上秀講句
我真係恭喜你 |
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我唔知你對95同98C有幾了解，
但一睇你個建議已經覺得有問題。
1. 98C飛旺角由寶林由新95補位，咁坑口去旺角呢？
2. 98C飛旺角由新95補位，寶翠康寶達變相無特快車去旺角，你認為過到居民同區議員果關？
3. 98C單靠西九龍客量真係可以有保證？
4. 你認為新95真係慳到好多車？依家95用11部車，繁時約15分鐘非繁時20分鐘。
我當新95單程60分鐘來回120分鐘再加休息時間，班次照舊15-20分鐘，
即最多只係慳2-3架車，試問慳得咁少車又點能夠開到條新線？
我結論就係：為改而改。
重組既意義我覺得係：放棄少客路段，強化多客路段服務，減少路線與路線之間重疊。
但你既建議我只睇到係將原有乘客趕落另一路線，但乘客並無得到更好的服務。
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youtube.com/c/dennislokawai
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所以呢？之前你質疑如果當日開翠林版 213X 會唔會搞到 13X 出事，
咁而家 13X 因為 213X 收車，按你個邏輯，係咪直頭連 213X 都唔應該開？
無辦法被迫要咁做？「畀面」寶達先無奈同意咁做？你唔好老作理由啦。
「畀面」論係我親耳由當事人聽返來，你鍾意屈我老作，適隨尊便
而且，98D 拆線係坑口北、坑口圈 15-20 分鐘，坑口北、寶林正線 12 分鐘，
拉均全日 15 分鐘係有足夠車源做。
之前你提出話 98D 可以全日分拆，係基於寶林新增人口加康翠可以拆線，
而家就拆完之後將軍澳村、康翠都唔做，你有無搞錯？
定係又好似 10598C 版友所言，
你「想盡方法剝奪康翠的交通」，連併埋其他區成線的機會都要剝奪？
重申，咁你應為 95M 走線是否合理？佢已經係 98A 以外最直線落觀塘既方法。
我問你，你只需要答「係」、「唔係」，唔好再同我「既得利益者」依類廢話。
而家擺明係你迴避問題，覺得可以唔使理既得利益者的意見。走線合唔合理根本係廢話。
乜你覺得 95M 走線合理，就可以好似你最後一行所言，
「更何況，95M 轉 BBI 線放走 98A，我有講過 95M 唔加班咩？」，95M 代 98A 咩？
司馬昭之心，路人皆見
如果想 95M 代 98A，得，95M 加到起碼 10 部車，繁忙時間做至少 7-8 分一班，
改到好似 98A 咁行，將軍澳道上落，再加到全程收費 $6.1，咁就改得。
問題係之後又要重組其他線補聯合醫院。
老實，如果山上山下分家，康翠自己有轉乘線，我好歡迎
但一定唔會係好似你咁，求其用 95M 代 98A 就算。
根本 98A 康翠有一半係全費客，一半係轉乘客，
你連點解全費客坐佢都搞唔清楚，你先係唔了解人地交通模式果個
當你真係了解康翠居民搭車習慣，有為數唔少既沙田客，
根本唔會再用 98A 轉 89X 幾乎近個半鐘頭先入沙田市既搭車方法，就算係轉 89 都要將近一個鐘，何不用綠小轉 798？
九巴應該好清楚，近依幾年 98A BBI 客不停跌緊，因咩原因跌左，所以先急就章開直達招標線。
去沙田巿中心係一件事，但係去新界東其他地方又係另一個問題
如果 98A BBI 客係因為班客坐綠小轉 798 而跌既話，
走去唔正正經經做康翠大隧轉乘線，走去做條 88，對於拉客回流有咩作用？咪玩啦
係你覺得好似綠小轉 798 加埋兩繁各一班 798A 好似解決晒所有問題
btw，之前唔知邊個話 88 需求好大，大到下繁沙田方向要開個位數班次？
而家 88 連秀茂坪方向下繁都無左個位數班次，簡直係打臉
大佬，咁你要玩等價交換都要有條件先得嫁，開完直達線，最後唔係好多客就死得啦。
「居民想要同需要既野」係咩？
咁你認為居民需要 93K 多D，定係需要全日尖咀同沙田線多D？
因為其他區好似更需要沙田、尖咀線，所以康翠就要食垃圾線唔可以開沙田同尖咀線？
康翠唔夠客就要同其他區夾線，問題係你覺得好似
因為其他區需求大D，所以就要將同其他區夾份的機會都要剝奪，
即係好似 98D 拆線都唔預康翠份、我提出經九龍灣去尖咀都話唔可以，仲話九龍灣唔一定要夾康翠
然後等到圍住佢既其他區都有齊晒自己一套跨區線之後，就話人唔夠客，
咁同玩孤立有咩分別？
明眼人都睇得出，話唔夠客其實只係語言偽術
同埋你仲未答我，如果 213X 拉唔入康翠，你諗住點收科？有無 plan B？定係求其話人唔夠客就算數？
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S3BL100 發表於 2018-1-29 00:13
所以呢？之前你質疑如果當日開翠林版 213X 會唔會搞到 13X 出事，
咁而家 13X 因為 213X 收車，按你個邏 ...
都係果句
咁既邏輯推落去
轉乘客同觀塘特快客
推由尖咀化93K做至合適同慳到車
其實早繁D大線
好似38/42C/62X等線
D客都係由23M,29M,98A等線黎
可以係42C/62X攞D字軌入將廠做
早繁95M>62X入屯門,之後做258D反黎收
晚繁258D入屯門>62X>95M咁做
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