[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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最初plan 果段唔係得二十架車行，一瞬間變成30幾架，始終覺得290系應該再作分工，唔駛再咁重疊，話時話290X吸唔吸到將南人用
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290X 將南應要硬食上山
全日後未知會不會改動路線, 290/290A 應較難處理中段快慢車拆線, 會影響到設站位
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本帖最後由 GA6072 於 2018-2-11 23:27 編輯
改13M/213M
或者用經觀塘道版既尖咀化93K
都一樣做到寶達/秀南十分鐘內(最快可6mins)到地鐵口
而且213M已經可以做到比98A更快到到地鐵口
第二係
290未開線小弟已經UP過
290做緊好似玩波子棋咁既多地點特快同獨市
客量會好高,結果一定係98A呢D短距用車多既線祭旗
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290重組最簡單應該係咁
290 縮去坑口/ 清半, 唔再經將南
290A 不變, 繼續做流水
290X 將工/ 康城, 經將南後直上山
至於翠林至馬油塘由290定290X夾290A就可以再諗諗
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JX9097 發表於 2018-2-12 12:21
290重組最簡單應該係咁
290 縮去坑口/ 清半, 唔再經將南
冇錯，的確咁樣分工會係最好
如果唔係要做埋安達，我都想290X全日同時改經觀塘道，順手用10.7做真觀荃
比著係我，290縮短去坑口之後，290A延長埋入去康城站，跟290X咁兜將南，然後290X全日
夾班次方面，睇怕都會係290A+290X聯合班次，290+290A聯合班次，換句話荃西會係290+290X一齊開，然後290A單獨開 |
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分工不錯, 不過有埋安泰石礦場, 總要一條線上去, 三線全日後安秀道, 秀明道, 四順夾不到聯合班次
硬是覺得拆完之後用車會是無底黑洞
290X 延長去康城, 安秀道, 黃大仙轉車站, 葵涌至荃灣
290 兜將南開, 寶達, 坪石, 彩虹, 黃大仙轉車站, 葵涌至荃灣
290A 計續做流水不變, 經坑口寶林上山跟現有走線停站, 葵涌至荃灣
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213M 難大改, 早下繁 0600-0900am + 1800-2100pm 班班爆到九彩咁制, 而且呢個情況是連星期六都有
而且安泰仲有 2/3 單位未入, 石礦場住宅項目落成後, 213M 大可能又大幅空降資源加車 / 213M+213S 跳飛機全日
似乎沒機會要它落埋牛鐵接客
93K + 95 玩康翠尖資源會緊張少少, 而且要考慮 98A PEAK LOADING 問題, 個人覺得 93X(1X) 行繞道直落機隧好過落官塘同 215X 分餅仔
所以我自己都有個後備 PLAN 做返官塘道, 213D + 13D 同 93K + 95 夾車做返 98A 客, 直接用 93K 換康翠尖線(也可加 1-2 車落 93X(1X) 更穩定班次, 剩左可塞晒落去 98C 位位 $10.5)
95 只留雙繁運作, 即 93K 改快用 11X 來回走線 + 13P 模式半直通去西九龍站, 不經油痳地, 旺角, 太子
雖然是慢過秀暉樓直落, 但可顧及沿線 + 用快速度平衡, 更不需要考慮用車問題.
至於 290X 全日, 感覺空降資源做, 98A + 93K 已好多意見阻止運吉撳車, 可能一 CUT 就 10 部以上?
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咁搞完, 寶林/ 坑口咪得番290A?
區議會冇可能畀呢個plan過關啩
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