2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

expertuser2004 發表於 2018-2-16 14:30
93K 換山上尖咀直出, 變相直接加密班次, 是可完全一部車都不須要加, 但要處理 98A 不夠載的問題
可集中火 ...

98A唔夠載,93X停一停觀塘就可以
或者入少少車入95M

第二係93K D獨市位有95同地鐵cover哂

GA6072 發表於 2018-2-18 22:13
98A唔夠載,93X停一停觀塘就可以
或者入少少車入95M

93K 還有啟業返上山獨市位, 是95不到, 同時地鐵無法COVER

始終 95M 不到九龍灣及票價太平, 九巴沒誘因去延長

expertuser2004 發表於 2018-2-19 05:35
93K 還有啟業返上山獨市位, 是95不到, 同時地鐵無法COVER
始終 95M 不到九龍灣及票價太平, 九巴沒誘因去延 ...

啓業都當獨市

見車就上都一定中98A轉乘

GA6072 發表於 2018-2-19 07:24
啓業都當獨市

見車就上都一定中98A轉乘

算獨市位, 雖然返秀茂坪,寶達可用 13D

98S 幾時先肯轉全日
康城果邊已經講咗好耐，連去旺角ge車都冇，淨係凌晨先有巴士去到..... 796C又淨係去到清半
而坑口果邊probably唔少人覺得98C太兜太慢，班次講真又真係cut得太盡ge......
所以98C長期坑口區都唔多客，而坑口去旺角唔少人係搭MTR去，又或者296C/796C去尚德/將軍澳站再行翻坑口...

如果比我講，98C大可以縮去寶琳開，或者如果唔想用寶琳坑位，可以坑口北開，寶寧路直出寶琳康盛，而唔入坑口圈
而98S全日更可以跟296C行法，不過飛起觀塘道d站，應該有唔少客會回流，再加上清半堆客都可能走咁d過尼

expertuser2004 發表於 2018-2-16 14:30
單線非聯合段 =  20 分鐘一班, 區佬應會嘈, 但巴士公司可用最少用車 + 不用另開新線解決
運吉看死一定不 ...

其實有無諗過 290X 唔再經寶琳(寶康路 茵怡/怡心園)、康盛、安達、安泰、黃大仙、龍翔道，改經坑口(之後入寶順路、隧道、觀繞、龍翔道全部唔停站)，
變相將軍澳區尾站(厚德邨)之後直接到「荔景邨」，應該快唔少。

而安達安泰就自己開條240(藍田->安達安泰->彩雲->跟290)

咁樣安達安泰乘客自己又有位坐
290X 又唔洗嫌慢同兜
班次係疏d，不過係win-win solution

至於補償比康盛/翠林，就將297拉上康盛做總站，落寶琳再落坑口出隧道，再延長至尖東，咁就終於滿足到佢地全日出尖沙咀巴士ge願望啦，仲可以順便救埋297添(誤)

心繫香港 發表於 2018-2-26 02:31
98S 幾時先肯轉全日
康城果邊已經講咗好耐，連去旺角ge車都冇，淨係凌晨先有巴士去到..... 796C又淨 ...

咁幫助唔大
compare with 296C, if 98C起飛
應該快到6-10min，尤其亞皆老街近年一日比一日塞
咁就唔止TKO<>MOK嘅人受惠，而係全線包括康翠都受惠

前幾天搭過290X荃灣頭車，師傅很積極。
葵涌前一直跟住同時間開出的290A加班車，去到荔景過頭。
畢架山追到5分鐘前的290正班，過埋。

車上約20個乘客。
一個鐘剛剛到茵怡花園。

去到安達有國內同胞不熟路落錯車事件，不然可以再快3-4分鐘。
其實290X速度都叫幾理想。

加上又有290系各線正班加班前掩後放，整體服務都叫好。

心繫香港 發表於 2018-2-26 02:38
其實有無諗過 290X 唔再經寶琳(寶康路 茵怡/怡心園)、康盛、安達、安泰、黃大仙、龍翔道，改經坑口(之後 ...

基本上九巴係唔會考慮開240因為九龍開車就收唔到$10.7

至於297上康盛都係唔可能
一嚟寶林唔會放過尾站兩飛 (小巴105, 九巴297)
二嚟坑口做尾站即係好大機會停單邊, 總有人會行遠咗兼冇直車(富寧/ 坑口村)
三嚟297咁改完之後寶林更加少人上車(因為對比小巴而言更慢)

心繫香港 發表於 2018-2-26 02:31
98S 幾時先肯轉全日
康城果邊已經講咗好耐，連去旺角ge車都冇，淨係凌晨先有巴士去到..... 796C又淨 ...

98S轉全日相信不論寶林,定係坑口
甚至清半/ 康城都一定舉手贊成
不過九巴邊度搵車拆98C呢?
呢個似乎先係問題重點