[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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師兄請教一下，放工時間將軍澳方向的98S感覺上客量比98C低，
是因為開車時間被98C食客？還是因為98C山上獨市但98S要和地鐵競爭？
上一次搭98S，聯合廣場上車，約3分鐘前有98C經過，去到坑口北落車後，該98C就在後面出現。
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98S班次好多時都唔跟時間表
試過企喺深水埗等98S
(到站時間為美孚開車時間)
結果等咗差唔多半個鐘先有車
而期間98C有兩班車經過
若果係普通乘客
試過一次都唔會再死等
(因為等車時間比慳到嘅時間更長)
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下，98S 一定跟時間表開架喎，反而 98C 經常因為收車而跟唔到，如果兩架一齊開，車長基本上一定會讓 98S 行先，因為好多時架 98S o係最入條坑出黎，98c 要讓。
如果 98S 無車返，都一定會拉左架 98C 俾 98S 先，
我企美孚等車未試過 98C 有車而 98S 唔跟時間表出車，直情係未見過 98S 唔跟時間表出車添，
你見到佢奇怪時間到站，好可能只係美孚出黎期間有阻濟。
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把口贊成，隻腳唔 buy 都無用，
依家 98S 有幾多客入日出康城大家有眼睇，坐滿一架 98S 入將軍澳，寶林都落左 60-70 個客，
康城站開車去到將隧口既時間，98C 坑口北開行山都上左繞道，坑口都已經嫌 98C 慢，98S 飛左橋全程行車時間仲長過 98C 一截，對日出康城根本零吸引力。
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揾車畀98C拆全日98S又唔係真係咁難姐
如果297肯改 康盛開 落寶林 落坑口，
咁297可以拉疏班次，拆297(經九商區同馬頭圍)，同297X(原297P線)全日聯班行，297, 297X好似796X咁行，拉去尖東
大家都康盛開，然後就可以cut埋93K同105，咁康盛居民終於有全日尖沙咀線，應該係滿意至啱
然後換尖沙咀線畀康盛，拉疏少少98C去開98S應該都唔過分，再加上康城發展區係全新ge區，理論上係應該加車rather than淨係區內調資源，
所以98S 車，應該問題不大ge
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本帖最後由 心繫香港 於 2018-2-27 04:25 編輯
如果98C飛坑口、98S飛寶林，相信會快唔少，對康城、清半同坑口吸引力應該加唔少
而家主要係 98S 班次只限兩繁，乘客可能覺得比較難就時間，
而如果拉98S全日，應該改晒跟296C停站就差唔多，話晒中途站會變晒聯班，又有一堆客
而改跟296C，變相又平咗，區內客就自然又多咗，咁都好正路，98S應該有得做ge
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其實我個人覺得再開93系ge路線唔係路
即係咁講，康盛正路黎講都會想 拉寶林同坑口d線架架經康盛同翠林，
但係山下，特別係坑口碌山一定嫌慢過隧道，行車里數長又覺得貴都正路，
變相會想直接開康城班次 飛起山上，但兜埋寶林一樣慢，所以康城班次開又唔係，唔開又唔係，
而山下講緊兜埋山上都唔緊要啦ge時候，山上又開唔停山下ge路線，最終就只係會山上下分家，而寶林繼續碌山都唔出奇
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Probably 297改康盛開之後，105要cut，因為路線重疊唔少，
小巴尼講其實可以做調景嶺 去 賽馬會診所等等ge寶林地方，因為巴士無直達路線，反而有得做，但同新297硬打無用
P.S. 297拉上康盛開之後，總站當然拉去尖東最好，因為康盛叫咗咁耐，還掂都去到紅磡，行遠dd都唔係大問題
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上面100幾版就係講緊山下介意兜山
你上面都清楚解到再開93系
點解係路
第三係
297由康盛片落山經坑口
以巴士既車速
係山上角度係一件兜到七彩既廢線
98C轉11X,14,15,分分鐘重好
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I mean 山下介意兜山，但而家98A, 98C 等線都唔肯拆出黎經隧道，咁即係要山下接受兜山，(簡單d講，即係如果要山下陪兜，仲想喺山上開線唔落埋山下? 唔太合理)咁所以再開93系唔係路
相反，如果98S肯轉全日(順便改埋跟296C停站同飛寶林)，山下應該會接受，康城清半probably舉晒手支持，(寶林 actually 山/隧道 相差時間唔遠)，咁呢個時候再將d山上*線縮晒畀山上/開93系畀佢地多d選擇，先至比較合理
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