[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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再加上暫時黎睇，山上的確未夠客開全日尖沙咀線，有講法話拉 296D/13X/213X 去康盛，更加唔可行，296D 咁拉法尚德康盛都應該有反對聲音，13X 本身夠多客唔需要啦，213X 去埋中秀 所以拉唔到去康盛，而如果開 康城經康盛就仲大問題，康城嫌慢 跳晒去796X，而山上未必夠客，而如果拉98D，山上應該會prefer拉埋去紅磡ge線畀佢地 (換cut 93k, 105又正常呀)
再加上山上好似demand咗尖沙咀線好耐，佢地如果認為98C轉乘好，就唔會咁demand啦(probably 98P 全日係唔會夠客，仲同98D搶客，所以98P全日更唔可行)
另外，如果山上又要嫌兜，咁咪唔好搭lo (p.s. 我唔太信佢地都揀BBI都唔搭新297系)，咁山下D人都成日嫌兜啦，咁都無計ga，佢客本身唔夠多自成一線 |
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心繫香港 發表於 2018-2-27 17:39
I mean 山下介意兜山，但而家98A, 98C 等線都唔肯拆出黎經隧道，咁即係要山下接受兜山，(簡單d講，即係如 ...
開93系根本冇問題，93系係寶林車，經山上你都識講冇問題，因為時間差距唔遠
至於297，對於山上嚟講仲衰過E22A，兜完寶林再兜坑口再兜九龍灣再都下路先去尖沙咀，你搭埋我嗰份，又唔係冇105，甚至連93K都快過你條297
況且，你覺得寶林會放走297尾站咩？
297根本應該專心做返將軍澳山下↔九龍灣↔土瓜灣下路，山上留返比105/93K，尖沙咀線亦如是
重點係而家應該重組山上路線
釋放資源做14X化康城坑口版296C(即經觀塘道，半特快，有轉乘優惠)
98C縮短去寶林
然後沙中線通車後將95M延長去淘大
93K拉上繞道、飛起迴旋處同改落尖沙咀
其他野例如798拆線，有額外資源再算，反正將軍澳一早就有能力攞多啲新資源，而家康城入夥就更甚 |
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本帖最後由 10598C 於 2018-2-27 18:24 編輯
心繫香港 發表於 2018-2-27 17:47
再加上暫時黎睇，山上的確未夠客開全日尖沙咀線，有講法話拉 296D/13X/213X 去康盛，更加唔可行，296D 咁拉 ...
除左93K改線之外，296D延長上去康盛已經差唔多係最好嘅選擇，反正繁時康翠有98P，嗰啲時間296D可以縮落尚德開幾班，非繁康翠都唔算特別多人，唔會影響尚德幾多
相反尚德來往康翠同寶林西仲多左個選擇添，唔駛下下等條5個字一班嘅296M
怕到站時間唔準，可以係尚德做定時點
而家都有人要求緊296D拉去彩明啦，好大程度係因為嗰邊新巴地頭所以先ban左
反正296D拉上嚟康翠，康翠根本唔會反對
至於紅土線，憑咩康翠要犧牲93K同105？105又唔係少客，93K又可以用嚟做其他野，點解去紅土要迫食你條又兜路又唔係平嘅297？
根本可以唔駛搞著297都可以做到山上將尖，點解係都要迫康翠食垃圾？
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10598C 發表於 2018-2-27 18:19
除左93K改線之外，296D延長上去康盛已經差唔多係最好嘅選擇，反正繁時康翠有98P，嗰啲時間296D可以縮落尚 ...
不如98P非繁兜麗港城啦
反正219X非繁都吉車遊街... |
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老老實實，296系列線肯服務埋彩明/康盛當然係好事啦，但要尚德放棄總站可以話係件幾難ge事，如果要尚德開出再停其他車站，可能性更微乎其微
296D 拉上康盛，成功ge可能有幾大？就現時黎睇，真係有一定難度.........
而做尚德定點，足以令尚德居民支持? 佢地喺今次改動之中係唔會得到任何補償ga wo，
而設定點，康盛佢地會肯? 再加上康盛落山九成會停埋寶康路，咁一樣唔係快，而寶林又重疊98D服務範圍，咁非繁咪仲死(98D, 296D某程度上會爭客?)
而就我所見，297非繁本來客量麻麻，只去到紅磡都貴過去到尖東ge 796X，試問又有邊個想拉埋去尖東呢? 多個選擇wo
康盛本來客未必咁夠，但又想開條尖沙咀線，咁順便經埋紅磡一帶都好正路
「93K又可以用嚟做其他野」........ 未明
105客係唔少，但取消咗可以調資源去開彩明--賽馬會診所小巴線，呢樣都揮咗一排，換297系全日巴士線畀佢，點都係賺ge，297夠客果時再一拆二，一經九商同土瓜灣，二直達何文田，所以係扺ge
而「迫康翠食垃圾」就真心唔認同啦，拉296D上去，拉到ge話就真心勁，拉唔到就........「垃圾都無得食」
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我覺得九巴未必會肯將一條「吉車巡遊」ge線兜完再拉長去康盛，因為非繁黎講，康盛個客倉未算大，而佢經寶林路去康盛，中途寶達果度早就有13X, 213X, 95 可以去到佐敦/彌敦道，正路都唔會開98P全日食埋219X ge
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本帖最後由 10598C 於 2018-2-27 23:58 編輯
296D若然真係夠客就唔會比人叫延長啦，一日得4000人搭，客量堪憂
到時候796P全日/沙中線通車後，尚德想唔想樓下條296D立即陰乾？唔想就一定要延長
況且寶林西嗰邊如果去彌敦道一定首選直出98D，上唔到車先會過檔296D(事實係98D不時係寶林西都上唔到)，去西九龍站嗰邊就只可以搭296D，根本唔存在爭客問題
設定點有幾難？康盛落去尚德個時間誤差其實好細，反正唔係好似你條297咁兜到七彩去尖沙咀已經唔錯
尚德來往山上(尤其係嗰班學生)又有多個選擇，亦都可以擦邊做寶琳
但296D拉唔到上嚟我都有另一個plan，就係改93K
康翠明明有條93K可以用，你條297仲要由康翠掃到落坑口先離開將軍澳，仲要兜埋九龍灣，仲衰過而家已經比人嫌到七彩嘅796X
寶林又會放棄297尾站？冇可能，除非你想寶林同康翠一齊暴動
明明93K就可以拉上繞道，用95M補返德福，然後93K尾段拉落尖沙咀，照經土瓜灣，點解非要搞297？咁樣改93K做唔到紅土咩？
重點係你條297仲衰過而家105同93K，點解山上好地地要比你剝削？點解？？？
去尖沙咀so what？我搭98A轉215X去到紅隧口分分鐘你架297都未入機隧啦，仲未計你架297仲要兜埋下路紅磡
至於你想攞山上資源去成就你地山下條彩明↔賽馬會診所小巴線？係咪想成座山同寶林嘅人出嚟炸左寶林以外山下填海區先安樂？重點係，憑咩？憑咩要cut105？客量好都要cut？？？？？
去賽馬會診所唔識搭其他車？淨系單單296M已經做到，如果講調景嶺，佢地仲可以搭E22A、798、290等線，甚至可以改296M去彩明，憑咩要cut105做完全唔相關嘅山下小巴線？
105對於山上居民極度仲要重要，寶林返山上靠佢，出九龍城靠佢(98C要過馬路已經冇105咁吸引，而且98C冇105咁密同平)，甚至去九龍西都係搭佢出去轉車，你話cut就cut？
你將297拉上山等同塞垃圾比康翠，明明105而家20分鐘可以出到土瓜灣，繁時都可以係30分鐘內去到，仲要車海班次，你到時候唔單止搞著康翠，仲搞著寶林冇尾站，康翠隨時50分鐘先出到去土瓜灣，仲話有賺？
原來食垃圾好過唔駛食垃圾，我寧願所有野原封不變都好過斬曬105同93K換條你嗰條垃圾297上嚟，大不了咪出去轉車，又唔係未轉過，拉296D上嚟/改93K只係提升服務，你架297淨係要兜九龍灣已經ban得
你所謂嘅297拆出直出何文田嘅線，咪同98D爭客更加嚴重，完全冇獨市位，但站位就啱啱相反，係咪玩野？
拉唔到296D我仲有後備plan，但你用297拉上山再cut走曬105同93K就肯定ban，都仲未計93K而家做緊寶達馬游塘去上路嘅獨市位
而家你咁做直程剝奪山上居民、寶達秀茂坪東，以致整個寶林居民嘅權利，漠視現時大量嘅將土乘客，你簡直係異想天開
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正確
康翠客倉唔夠出尖咀線
小弟前面up過
寶林<原93K走線>觀塘市中心<上橋>機隧
<98D走線>尖沙咀
係可以摺左98A去,尖咀線做埋山上至觀塘轉乘
條尖咀線做到全日10分一班
重有成9部車嘔到出黎
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你呢個方法好處係直程可以做埋觀佐特快，but始終我唔係太想冇左行將軍澳道去觀塘嘅線，至少繁時一定要有
同埋95M需要大加班以及加轉乘優惠(除非93K去程可以有回贈，否則啫係基本車費加價到$8.9)，同時93A可能需要延長去坑口，做返將北流水，未必減到9架車咁多...
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