2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

10598C 發表於 2018-2-28 00:02
你呢個方法好處係直程可以做埋觀佐特快，but始終我唔係太想冇左行將軍澳道去觀塘嘅線，至少繁時一定要有

...

係KO 98A,93K變寶林<>山上<>觀塘<>尖咀
既背景下

奇想一

比兩部比原91維持有限度服務
其餘91玩91X
清水灣<>坑口<將隧>觀塘道<>彩虹/鑽石山
剩底三部比298E拉上安達
加四車比95M做10分

奇想二
比三部拉298E出觀塘
加三部就省返比91A
清水灣<>坑口<98A>觀塘道<>彩虹/鑽石山
比返兩部比91維持有限度服務

可以參透下

死攬98A,想改善服務點都要另加資源

GA6072 發表於 2018-2-27 23:25
正確

康翠客倉唔夠出尖咀線

"寶林<原93K走線>觀塘市中心<上橋>機隧<98D走線>尖沙咀" 走線的確係可行，
但係試諗吓九巴會唔會真係咁做? 我覺得真心未必....

Case I: 如果係用93K改行車路線唔上旺角，改落尖沙咀，probably九巴唔會想咁做，
拉埋落去彌敦道都唔加價ge話，咁咪好蝕? 但係如果加價，又有堆人會唔搭，到頭黎都真係盞搞
293S就係一個例子，通宵去旺角已有N293，佢做特快大可以攞埋尖/紅/土客源，好似N796咁，但佢建議你轉N216
如果客唔多而又要兜多勁多路，佢寧願你轉乘

Case II: 開新線做寶尖線
第一，98D無咁一半客，不過呢個唔係重點，因為98D大可以改康城開，然後經坑口飛寶林，一樣有得做
第二，寶尖線夠唔夠客都幾難講，康盛對寶尖線ge需求大唔大，個人黎睇唔見得大，而寶林98D或者寶尖線都係咁搭啦，只不過經隧道ge全日車，幾乎淨翻297，
雖然碌山同埋隧道車程對寶林黎講差唔多，但有得揀之下，probably有堆寶林乘客會想經隧道，可能係因為唔洗服務埋寶達果度
第三，寶尖線可能想開密d食埋寶達/安達d客，但前提係要夠密，但係要咁開條新線畀寶林同康盛，相信比較難揾車

另外，如果想cut 98A，都應該幾難，坑口乘客唔反都難啦，佢地話晒去觀塘得$6個幾ge 98A, $6個幾ge 103 (不過西貢開,仲未必有位), $9個幾ge 102, 地鐵就唔講啦(如果有地鐵就唔需要開巴士ge時候，咁成個將軍澳區康盛之外都幾乎只係淨低91M, 792M之類)，而家坑口果堆尚且陪康盛碌山，不過如果cut咗又無補償，都幾難唔反lol

所以如果想cut 98A，變相要換條 坑口<>觀塘 線，咁唔碌山，即係行隧道啦，咁得兩款姐，一係康坑<>觀，一係296A拉坑口，咁都係翻翻果個問題，即係山上下分家，寶林同康盛一set線、康城同坑口一set線、尚德自己一set、彩明同將軍澳南自己一set，換言之都係拆98系

10598C 發表於 2018-2-27 23:21
296D若然真係夠客就唔會比人叫延長啦，一日得4000人搭，客量堪憂

到時候796P全日/沙中線通車後，尚德想唔 ...

1. 「796P全日、296D陰乾」- 係先算啦，而家296D仲好好境，點對點仲Jeng過邨巴，要改佢幾乎反枱都似 (利申：非尚德)
2. 「98D、296D唔會爭客」- 上唔到果班98D而上咗之後果班296D，咁咪即係「過檔」lo，唔係爭ge，係流失d客lor，再加上拉296D上寶林會出現收費爭議，唔好唔記得296D係平過98D，如果係寶林去九龍，仲平過去尖東，都應該會畀人嘈，而康盛做總站唔加價都難，或者又會有人堅持98D要加分段畀寶林，到時又會重新出現過98系貴過296系ge爭議
3. 「設定點有幾難？」- 就係難，如果係尚德總站內無296D巴士停咗係裏面，咁就已經失去總站意義，喺無補償畀尚德居民ge情況之下，都可以話幾難會肯拉走佢架296D；而等到下一班296D黎到先再開，康盛/寶林客好難唔不滿wo，喺寶林又唔見會入總站等下一班黎先走.......然後等吓等吓仲慢過98D
4. 「尚德來往山上(尤其係嗰班學生)又有多個選擇」- 呢個可以話係改296D ge side-benefit啦，不過都係果句，前題係要成功改到296D先好攞出黎講啦
5. 改93K個plan就仲唔可行，93K旺角改尖咀，試諗吓九巴會唔會肯? Probably 唔會肯。有板你睇，有N293都特登開293S，然後堅持去尖咀要轉N216，唔似得N796食埋，我估係因為尖咀客同成本比較，唔去會抵過去，所以93K要咁改，有一定困難，再加上而家已經有98D, 13X, 213X，尖咀去康盛佢會prefer你寶林/寶達轉乘，咁近再要開一條去尖咀線可以話幾難
6. 「而家已經比人嫌到七彩嘅796X」- 796X講真已經唔錯，基本上紅/土/尖3區邊區都啱搭，係百搭線咁滯，但係無得樣樣都點對點ga ma，除非自己揸車姐，咁唔可能去邊都要特快，所以其實796X條線都OK靚
7. 「寶林又會放棄297尾站」- 又有無諗過唔放頭站，又唔放尾站，其實係好事，有位坐之餘又唔洗兜太耐，你都話「事實係98D不時係寶林西都上唔到」，咁297都係同樣ge行法，細心諗吓咁做並非壞事
8. 「98A轉215X去到紅隧口分分鐘你架297都未入機隧」- 如果想畀多個選擇山上揀都仲要嫌慢，咁真係無野好講，唔好拉lor，反正拉咗297山下係無得益，係仲分薄埋資源添
9. 「297仲衰過而家105同93K」、「297淨係要兜九龍灣已經ban得」- 105想留低都唔係話唔得，但要縮98A同開康尖線ge時候，基本上93K作交換係唔出奇，btw如果用297經埋康盛出尖咀，大可以拆297X飛九商區飛土，似297P但係去尖咀 (然後cut埋297P)
10. 「去賽馬會診所唔識搭其他車？淨系單單296M已經做到，如果講調景嶺，佢地仲可以搭E22A、798、290等線，甚至可以改296M去彩明」- 我都想呀，其實呢樣唔係我提先ge，不過佢地話296M本身已經夠慢，再加上唔知點拉去彩明，而佢地話E22A、798、290又貴 (佢地又話290唔經賽馬會、行動不便ge欣景路過去不便)，我都唔想提條咁ge小巴線，公道d講句耐何又真係有需求ge..... 不過呢個唔係重點，都係唔好講呢條線 (反正我本身反對佢開)
11. 「98C冇105咁密同平」- 講真果句，山下已經要陪碌山，碌山又嚇走咗部分山下ge客，所以開得唔密係正路ge，但連山上自己都嫌98C又疏又貴，咁如果到時拆98S咁減班都要硬食啦wo
12. 「大不了咪出去轉車」- 如果山上肯出尖咀係轉車出ge，咁其實已經problem solved
13. 「98D爭客更加嚴重，完全冇獨市位」- 如果297拉康盛，咁98D就probably拉康城，咁服務受眾唔同，問題就不大
14. 「仲未計93K而家做緊寶達馬游塘去上路嘅獨市位」- 如果康盛爭取尖咀線全日都要經埋馬游塘，咁我真係小弟不才，我諗唔到任何方法可以夠客開全日而係經山上出尖咀ge線 (唔好諗住拉落康城出康盛出尖咀，試諗吓會有邊個肯陪碌呢....... 基本上係得坑口同寶林)

10598C 發表於 2018-2-28 00:02
你呢個方法好處係直程可以做埋觀佐特快，but始終我唔係太想冇左行將軍澳道去觀塘嘅線，至少繁時一定要有

...

如果想棄98A，我諗比較好ge解決方法唔係拉93A落坑口，而係296A拉坑口 or 開康坑版296A，
因為始終坑口唔似得寶林，行山同行隧道時間差唔少

心繫香港 發表於 2018-2-28 02:47
1. 「796P全日、296D陰乾」- 係先算啦，而家296D仲好好境，點對點仲Jeng過邨巴，要改佢幾乎反枱都似 (利 ...

1. 現實就係796P未來已經半全日，距離真全日指日可待，運吉仲要偏向保新巴多過比九巴做，你見293S延長唔到入去康城變N796入，同296D冇得延長去彩明就知

2. 流咩失啫，補位就真，到時候啲人嫌冇得上車直程轉身落地鐵就真係流失啦，永遠都係嗰句，嫌296D慢咪繼續搭98D囉，我唔阻止你

況且如果連5毫子都要拗嘅話我冇野講，去彌敦道慢啲收平5毫子都好合理
同埋296系一直都平過98系

3. 寫到明定點時間出嚟比尚德居民有幾差？我冇話296D快過98D，只係而家多個選擇幫手清客

4. 咁梗系啦廢話，呢個擺明係296D延長上去嘅好處，咁梗系要成功延長到先啦

5. 你攞通宵深宵線比較根本唔合理，嗰段時間搭車嘅邏輯都唔同日間，何況293S係用嚟打擊泥鯭的，而且唔經土瓜灣一帶，兜嘅路都遠左啦

93K而家去完紅隧口要經南裁判處上返彌敦道去旺角東站，同落尖沙咀里數唔差幾遠

何況沙中線一通車連土瓜灣段流水去油尖旺都冇埋，改落尖沙咀同踢上繞道仲可以直接由105搶客，成件事除笨有精

康翠去尖東尖西主點都會係98A轉215X，彌敦道就搭98D轉車上山，213X呢啲車冇優惠，又唔及98D直入將軍澳咁快，搭213X嗰啲車轉車返康翠其實係少數

6. 如果你連796X都覺得好嘅話，我冇野講...亦都冇辦法再同你溝通，你只會覺得你條297都好百搭
796X已經比人鬧左兜路好耐

7. 98D同297客量唔同，好多時候茵怡都有得上車，何況車程耐左係大忌，亦只會進一步流失乘客比105(如果冇cut)

8. 比多個選擇都要係合理選擇先得架，何況你唔係比多個選擇，你係攞走兩個唔錯嘅選擇(93K、105)，再隔硬將條兜到九彩嘅線塞比康翠食

9. 唔係“唔係唔得”，係必須要有105係到
同埋無緣無故點解要縮98A？縮98A又係咩嚟？
我一直都話用93K改線係可以做到尖沙咀線，明明有一個理想方案可以唔搞著其他線，點解非都要搞？

10. 296M其實根本可以唔去坑口改去彩明，同埋唔好忘記694都可以去到賽馬會門口
嫌694貴你可以爭取整短途分段收費，而唔係褫奪山上條105去成全你地山下條小巴線

何況需求有幾多？係咪可以考慮拉107過去呢？

11. 你明唔明98C所謂冇105咁密嘅意思係咩？98C做到8分鐘係巴士嚟講梗系密，但105係小巴，車海級班次直程5分鐘就有一班車，98C點做？山下行隧道嘅98D都做唔到105級班次啦

何況你都識講寶林行山路唔慢得過行隧道幾多

12. 出去轉車都好過搭你嗰條297...

13. 咩都擺後面講，你講曬啦

14. 我咪一直講緊將93K踢上繞道之後經土瓜灣上路去尖沙咀囉...

心繫香港 發表於 2018-2-28 02:49
如果想棄98A，我諗比較好ge解決方法唔係拉93A落坑口，而係296A拉坑口 or 開康坑版296A，
因為始終坑口唔 ...

補緊坑口至山上流水吖...

心繫香港 發表於 2018-2-28 02:07
"寶林觀塘市中心機隧尖沙咀" 走線的確係可行，
但係試諗吓九巴會唔會真係咁做? 我覺得真心未必....

麻煩閣下睇清楚人地up過乜至出post係上面已經搭哂你諗到既問題

開93X斬98A
山上用10分一班既95M
同10分一班既93X
做雙飛落觀塘

中間坑口至山上
可以用加三車既298E
拉長安達補位
唔洗搞93A

坑口至觀塘
用91A清水灣觀塘特快
清水灣<>坑口<隧道>觀塘道<>彩虹/鑽石山補位

最後
原91比兩部車比佢維持舊服務

咁改起碼多家連巴士公司自身都有so


馬游塘到上路
用105改行山出
或者111拉長做都得

3月22日西貢區議會交通運輸委員會開會，當中有就住本年度RDP討論
當中主要包括95特、98A特、98D特、98P、692P、796P、798、289R、E22A等線

95特：議員反對，認為應將資源投放於98C(甚至開98C短途班次)、98P，質疑是次改動目標對象是秀茂坪及四順，以及想陰乾95
議員認為陰乾路線折磨乘客，倒不如長遠取消路線，換取其他路線予乘客
署方備悉調配資源予98C、98P之意見

98A特：署方修訂建議為先延長，再考慮是否調整班次

98D特(坑口寶順路特)：議員希望有更多班次延長至康城(替補796X減班)，坑口議員擔心特別班次開出時間與坑口開出重疊，同時擔心冇位坐

98P：議員多次追數(16~17RDP之建議)，甚至質疑署方側側膊走數
署方回應指下次開會前應該會落實上下繁各加一班

692P：局方指出乘客量持續不足，只有較早班次多人搭。
議員建議優化走線(包括延伸至將南、簡化走線如不經調景嶺(後來有議員反對不經調景嶺)、加停厚德商場、加停舊灣仔警署)
有議員認為可以開辦回程+回程優惠，以吸引乘客乘搭
有議員認為可以調整班次至更早
有議員認為可以等待中環灣仔繞道，因為可以減低港島塞車，提升692P競爭力

796P：署方指出回程是參考去程走線
議員反對，因車程有所增加

798：有議員要求南北拆線

289R：視乎開辦後乘客量改變而考慮是否加強服務(如開辦星期六服務)

E22A繞經調景嶺站：巴士公司仍在討論中，議員多次追討，希望下次開會前有結果

將鞍：署方指出服務將南之安排會作進一步研究

其他：康景林少忠要求路線重組，署方回應指等待有大型基建再考慮重組
方國珊建議坑口附近土地作轉車站instead of將隧收費廣場 (from市民意見)
方國珊提出南區所騰出的資源是否可調配至將軍澳發展區域

如果無法播放，請點擊此處在新窗口打開

唔包全部準確，如有甩漏，敬請原諒

—————
個人意見：

95、98C、98P三條線比人插左好耐

98P終於加班

95上繁其實加比98C更實際，下繁就95開特班仲好

692P預左多人插佢

其實唔係冇得優化，最少加停舊灣仔警署同執下將軍澳區內走線已經唔錯

例如坑口同調景嶺各cut剩兩班

調景嶺開出嘅班次沿用692P延長前嘅走線

坑口開嘅就沿用692走線唔駛兜調景嶺

796P改循環算啦

798個人希望盡快拆線，方便“雙康”康城、康盛

E22A我個人唔太贊成兜調景嶺站，咁做會大幅拖慢坑口寶琳康翠將廣嘅車程

98D全日拆線(康城坑口、康翠寶林)都係一件好事，不過要取決於究竟運吉想保新定九

至於議員提出嘅重組，只怕到時候重組完之後繼續倒退

692P命運應該只有一個，就係收工

296系繞經將軍澳南就隻字不提