2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

castanopsis 發表於 2018-1-6 16:22
796P唔只想執餅碎以前尚德要兜調景嶺先出尖沙咀，796P會慢過296D，變咗真係得餅碎
宜家尚德直出，兩條線 ...

康城遲早會有直出線，到時候嫌兜嘅咪上轉車站轉車囉

castanopsis 發表於 2018-1-6 16:30
兩邊鬥插旗

796P 對 98D

最近構思過，旺角線可以一條寶林坑口隧道(呢條線肯定做線王)，一條康城經寶康路上山，796C可以考慮縮短去怡明邨(唔縮短都冇所謂)

康城行山睇落好似好慢(反正無論兜坑口定上山都快過796C)，但用慢左呢幾分鐘就可以造就寶林坑口隧道線王出嚟

其實如果九巴投到將馬線
新巴唯一還擊係798B加時

10598C 發表於 2018-1-6 20:10
690中午又未去到單位數字過海嘅通常都有十至廿個，三四點嗰陣都有三四十人過海返將軍澳

前幾日下繁係寶 ...

我上面講得有少少取巧，講緊將軍澳客量
出到啟田再執多幾個唔奇
而客量當然有variation，但整體都係差

當然我都反對順向減落30

講開又講，796P其實而家跟215X出入尖沙咀對尖東客係吸引，直接用上繁走線延長去九龍站再轉全日其實係唔錯，無啦啦走返入去彌敦道盞趕尖東客

佐敦同尖東既取捨

講真，如果條線係以全日為目標
跟98D走線無可厚非
始終佐敦全日都有客，尖東比較集中繁時

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俾個參考你，以前數過客
平日11點幾往坑口方向既98D，客量分佈係咁（我海防道上車）：

尖東四站——3
海防道——4
柏麗購物大道——2

[尖沙咀9人]

柯士甸道——6
勞資審裁處——7

[佐敦13人]

衛理道——4
山谷道——1
九展——2

[下游三站7人]

～總計29人
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10598C 發表於 2018-1-6 20:31
最近構思過，旺角線可以一條寶林坑口隧道(呢條線肯定做線王)，一條康城經寶康路上山，796C可以考慮縮短去 ...

個人覺得
造線王意義唔大
成組線做到幾多客，係唔係區區有改善，先係最重要

你個方案唔係唔得
但未係最理想

康城行寶康路食四支燈再上山，其實慢過經坑口入隧道好多
變咗條線對康城工業邨吸引力有限
呢個有少少可惜，因為工業邨康城繁時雙向有客，好做過純住宅好多

而寶林本身係98C客倉
山上線無咗寶林，班次會跌
康翠康城線客量唔得，九龍繁時拆線亦成泡影
康翠服務非但無進步，仲退步咗

你個方案唯一好處，係坑口上車站位好咗
但呢個相對唔重要，本身條線直出，站位差少少都有吸引力

053h4 發表於 2018-1-6 20:15
RPP寫明用11部，我都係照搬
你信九巴定信巴典

我想講既係，95客量多過798唔代表好做過798
賺蝕係另一回事，唔影響呢個結論

怕咗你，詳細同你計
798對開107班，每班隧道費62，隧道費支出$6634
計埋每車每日收$6336.6
你話每車每日成本$4600，即798每車每日賺$1736.6
條線月賺52萬

95如果平均每人車費$7，用11部車，每車每日成本$4600
條線就賺16.2萬

仍然得唔出95好做過798既結論

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呢個estimate其實無辦法證實798/95賺錢定蝕錢
798應該收唔足每個客$10，95亦好大機會收唔夠每個客$7
唔好唔記得，學生客同老人兩蚊客都俾少咗錢
我地手上有既資料，係唔能夠得知究竟佢地有無拉低條數甚至拉到蝕錢
宜家可以make既conclusion，只係798好做過95好多

castanopsis 發表於 2018-1-6 22:17
個人覺得
造線王意義唔大
成組線做到幾多客，係唔係區區有改善，先係最重要

你又啱，我其中一個出發點係將寶林班人upgrade做特快
其實我suppose條康城坑口線跟而家98S行，啫係經明德嗰邊，因為本身98C係經呢邊，唔同798一開線就經半個圈，同埋富寧嗰邊明明樓下有線，改完之後行好遠先有得搭


唔同短線，旺深線係長線，要兜只不過5分鐘以內，佔全程車程好少嘅比例，但就更加方便班街坊

kay 發表於 2018-1-6 20:00
但照睇今年A22係唔會改

如果要開>30分一班,要上RPP

lee單千古奇案真係好好睇
全部斬開改都唔知為咩