[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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FYR遲啲95寧波個站附近會有出入口連接聯合醫院，95M基本上嗰4架車可以free出嚟
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之後就去到減山上資源做坑口特快係咪合理的問題，當然你可以話 98C 係山上至坑口康城成個 pool 去睇
不過就算 95M 收檔，擺返車去做 88 分支去沙田好似合理好多
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唔係我心唔心痛，而係你脫離現實
有無得賺，同埋賺幾多，係兩件事，做生意唔會有錢賺就算，
可以的話一定係最低成本，利潤最大化
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-7 00:30 編輯
如果少左四架車可以換到旺深線多啲位，或者樓下嘅路線班次密啲，我願意，起碼唔駛再下下罰企 |
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咁我其實都唔反對 98C 坑口拆特快，只要維持到舊線班次，山上都係得益者
所以又係去返到底係咪可行的問題上面
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95拆線明明塞少D, 106唔洗碌咁遠唔洗一個單行三粒鐘，呢D先係經營
95 真係塞少D？
98C 要塞旺角，95 一樣都要；
但 95 仲有個佐敦，一樣可以隨時兩粒鐘一單
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98A/93K根本就係食緊同一堆客
98A同93K重疊係咁緊要又無人搞98A/93K
兩線就夾埋用左26部車
由開88/290系開始
就係直接支解緊98A既客源
個人覺得
將93K 14X化,做山上<>觀塘轉乘<>尖咀特快
全條98A斬左去,93K用16-18部,連休息當160-180分一轉
都做到10分一班
至少都甩到8-10部車出黎
咁大個池既車唔搞,係都要搞95M D細線
至於98A特,要插旗開個新NUMBER好過LA
e.g.298A/298C/298D
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-1-7 01:04 編輯
問題就係有無得倒車落去做囉。
如果最後無得倒車的話，有得解決問題無用，因為做唔到' _# Z y) s* V! y A
) U% t, m, E0 Z" a
當 213D 旺角止步，繁忙時間都要出 7 部車開 20 分一班果陣，/ M+ I5 A8 |& f1 ]# E+ R2 C
新線仲要去埋長沙灣，而長沙灣至旺角都要咁上下時間，2 g( F4 M: v' H' h
全程行車時間又唔短過 98C 幾多，9-10 部車只夠基本班次開 20 分一班，一定去唔到 15 分; M" `( S8 u" c% @8 l4 F
( p3 A, T: y8 ]+ H
而且客量基本盤，無理由一開波就基本班次 15 分，而家 98C 本身都已經係 15 分班
如果旺角止步，應該可以慳兩部車0 g+ z7 O) ~! i
計用車當然係計最密既時段
98C用16部車，係開緊順向8-10分鐘一班，逆向15/20
新線用10部車，行車時間短過98C少少，開順向15逆向20真係咁難？
至於你話98C都係得15，新線無可能做到15
首先，98C大半日都密過15
12分鐘一班係開到11點
呢個已經係隔硬減完好多次班既結果
以98C客量，其實全日開10分鐘一班載客率都仲好過好多線
而隔離796C服務人口，其實唔係多過康城坑口線好多
但連796C朝早都開緊11-12，下繁絕大多數班次都開到12
康城坑口線對比港鐵既競爭力更大，開15好過分？
而我成日都覺得，每一條新全日線都應該試行開個位數字班次
3個月/6個月之後作檢討，調整至合理水平
避免有潛力既線因為疏車搞到做唔起
咁我又真係唔知深水步仲有邊條線可以供車去做，佢地減得既都差唔多減晒
反而將軍澳本身，98C 縮短減兩部，296M 如果陰乾兼只做康盛來往尚德，又可以減兩部，
甚至 95 唔好同我開旺角特，照減逆向班次，或者又可以減兩部出來。 R; C' d( G: `% K5 e7 d
之後如果真係有心做，91M 可以基本班次 15 變 20，同 91 聯合班次，
又減兩部，係唔知村民同科大客有咩反應
* o1 J( U( M( B' ?
但之後已經無得再抽，就算話 93A 95M 98A 298E 重組，都係改善整個將北往來觀塘的接駁，慳唔到車
而且呢度無計到，上面本身有D線可能都因為 290X 而要減車，減完就少左空間再減5 ^* L# N/ a R+ q- F% a1 I! V
$ h4 k6 W9 g; e+ E! M
所以可能都係要新線旺角止步就算，去深水步的再加 BBI。; N! v$ [1 X: X# O, Z1 x& }
不過 98C 減兩部的話，應該仲有空間開上下繁三班太子道西/界限街半直通，, V. L. N) E1 m' ~4 s7 i l
呢三班車就算康城開，爬山走，去深水步應該都會快過兩繁行將隧# z2 f2 F5 P: }, s' q
[/quote]
你仍然未識得跳出同區抽車個框框
290系未來會用41部車
當然將軍澳線有份供，但實情係98系根本就無咁多車
中間有二三十部都係外區調入來做
要知道，除非巴士公司想藉機殺同區蝕錢線，否則抽車係無地區性
從來無人話過，一個區既整體巴士數目，一定要維持不變
有需求就加車，無需求就減車，天下公理
如果話區內加車一定要同區抽、區內減車會放返落同一區
你答唔答到我觀延南港島線通車，212/6C/6F/171等線既車去咗邊？
收起咗？巴士年報上面既巴士數目無大變化......
根本就空降咗落其他區
以前鐵路通車cut線減班，將軍澳都有份
宜家將軍澳人口上升，需求大咗
剩返既蝕錢線，其實得296M/93A/95M/296D/93K比較大空間搞
但要搞呢5條線，都有種種阻力
長遠開始從其他區攞資源，原則上無問題
#補充
你話新康城坑口線旺角止步加長深荔BBI，其實係不設實際
以山下人性格，去市區都要轉車知名度同吸引力都欠奉
而長深荔去將軍澳工業區有戰略價值，係值得做
太子道西界限街半特快
我自己預計拆完線之後，寶林開既98C客量其實唔會點跌
因為寶林客會填返少咗既坑口客
拆西九特快，仍然可行
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