[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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所以本人第一時間就係先係建議95加車同214轉乘等替代，下一步先話山下重組
95我個人係有諗法點拆，但九龍路口我唔太熟，要實地睇過work唔work先咁係到見光
按理說95重重得益係康翠秀茂坪居民，但居然話加車比95居民比少左車費，所以唔應該重組
哦，原來你做生意，你會肯 $100 成本收 $200，變成 $150 成本收 $140，
你會妤樂意為左顧客以更低消費得到同等或更好的服而咁做
加 214 轉乘？214 上唔上到車？明明 98C 七成客係西九段
就要人轉車，仲好意思講話康翠秀茂坪得益
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旺角淨係繁忙時間會塞車？
根本爬山會趕坑口客走的同時，經旺角都會趕西九客走，但山上、旺角都唔可以唔做
但坑口旺角特快，繁忙時間係有兩段路都會常規塞車
你自己都識話返放工會坐地鐵，咁你認為坑口直出旺角特快夠唔夠客？
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咁 95 又可以做到避塞車位？
根本你 95 點拆都離唔開旺角黑洞，反而 98C 西九段拆就可以避。
如果係以避塞車作為拆線目的，拆果條更加應該係 98C 而唔係 95
而我問你，你打算點拆 95，你無答過，簡直係不負責任
214？唔使塞旺角，但龍翔道都唔係穩定，根本深水步去到彩虹交匯處，
大部份時間行界限街/太子道西都快過 214 行法，比較下 42 同 214 就知
當然龍翔道會快過 98C 行法係真，但既然 42 行法快過 214，
真係想避黑洞，唔係應該行界限街？
最後仲想迫人轉車，計埋轉車時間快得過而家 98C 一程過？
你簡直出賣緊山上同寶林客的利益！
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-1-9 12:35 編輯
你講到一塞車就唔應該有巴士線, 香港有邊個位完全唔塞車?
98D 唔塞得嚴重過佢? 星期6, 日咩時間都塞, 又唔見佢死?
呢個世界係唔係一定只係得返放工繁忙時間, 其他時間完全無人?
我同你講過就算星期六/日下午都可以打爆, 你又當睇唔到?
我話我返工唔搭, 其他時間搭你又當睇唔到?
餅碎理論, 出旺角俾少少你, 你都夠打爆架車
換走你班山上客, 換番一班日出客, 我睇唔到客量會好大分別
照你咁講, 而家98C 都唔應該做, 塞車wor
你只係搵你有利既地方去駁, 有咩意義?
果百幾頁就係咁loop出來
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我無講過話一塞車就唔應該有巴士線，問題係想最多人有得快，定係少數人有得快
星期六日打得爆，fine，入面有幾多係坑口/寶林/康翠/寶達客？
旺角/西九客比例係點？你有無提過？
同埋就算旺角打得爆，唔代表無因為旺角塞車而倒走西九客。
如果打爆就係一切，仲同我計倒走幾多坑口客做咩？
康翠就算塞旺角，去西九都會傾向坐 98C，fine，
但寶林已經唔係。
所以問題根本係大家想倒寶林西九客，定係坑口旺角客走，或者想搶邊一班返來
當然係假設將軍澳段拆的話，坑口尾站。
因為寶林拆的話，時間優勢太少，不如唔好拆
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你覺得寶林西九咁specific嘅客多啲定康城坑口九龍城旺角深水埗呢啲客多啲？位位收多一蚊多啲定十蚊多啲？
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講來講去, 就係認為你自己係果"多數人", 所以其他人唔應該快
成日驚人地攪到你, 你自己攬住條98C 啦,
九巴都無心機做, 唔改最後你自己都俾人收緊車, 你鍾意係咁就咁啦
人地講唔理, 你自己不斷自己質疑人地講既野
你成日話有幾多係坑口客, 你自己都唔知有幾多客俾個山迫走
ok, fine, you win
廢事又多一百頁
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我點睇都睇唔到佢loop 緊既西九有咩價值, 可以同油旺比?
唔通日日上高鐵?
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