[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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其實我好贊成新巴做埋坑口, 上埋山
將南之所以咁直接, 都係多得有新巴競爭
當年798 開得成, 都係多得佢,
九巴受到教訓, 290 先咁積極
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返將軍澳還可
但出觀塘之前$8.1時代已經唔係特別好客
宜家加多兩次價變$9.6，搭咗幾次都差唔多空載
況且，以前102就話密到唔使等車
宜家就算有車到都好多時上唔到
已經唔覺得好過296A/98A幾多
講真，巴士車程都唔係長過小巴好多
慢一兩分鐘換取轉乘平$7.7，我願意
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咁將軍澳有兩間公司，兩間康城都有插旗
如果一間唔肯玩，搵第二間做合理不過
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本帖最後由 GA6072 於 2018-1-9 17:41 編輯
10598C 發表於 2018-1-9 13:41
坑口搭296M上康翠好慢...
最理想嘅情況其實會係98A縮短換93A延長，再重組一條坑口直出觀塘旺角深水埗嘅線 ...
93/98系對調總站
坑口
93A:上山<>曉光街<>觀碼
93K:上山<>將軍澳道<>觀塘市<>機隧<>尖咀
93C:舊98C
寶林
98A:寶林<>坑口<>將隧<>觀塘
98C:寶林<>坑口<>將隧<>旺角<>西九
98D:寶林<>坑口<>將隧<>原線
咁執就滿足大家願望走線又整齊 |
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本帖最後由 Charon1999 於 2018-1-9 17:42 編輯
// 如果一間唔肯玩，搵第二間做合理不過 //
// 的確796P上康翠，未來開796P西九龍特車（702B+290X唔行唔知得唔得）都係一個出路 //
( Re : Both )
康城還康城，康翠還康翠
正如冇人會叫796E入埋寶坑代98S，冇人會叫296D入埋市中心代796P...嗯....
冇可能叫796P代98系啦下話... |
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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因為102小巴始終快過巴士，坑口寶林巴士好多都行上路(寶琳路)。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-1-9 18:16 編輯
要搞清楚點解98C/S西九客多過旺角客
你有無留意到，174兄post既幾班車，過咗西九已經坐滿？
唔知你又記唔記得，陳年之前359兄曾經做過一個詳細既98C/S客量調查？
調查結果有一句
“測試人員發現有部分乘客是以「巴士上是否有剩餘坐位」去選擇是否登車”
當時係2006年
調查之中已經有班次係企人埋旺角道站
往後幾年，98C再進一步減咗幾次班
你估趕走既，係西九客定旺角客？
呢個其實先係關鍵
旺角客源既基本盤，其實從來都唔細得過西九
眾大西北線，除咗上下繁單向之外，旺角好多時都多客過西九
但九巴做98C差到一個點，係可以夠膽死旺角道上唔曬，後面堆站自己搵其他方法走
174兄數客既幾班車，黃竹街之前已經上70人以上
就算旺角九龍城係多客過西九都好
因為上唔到車或者已經嚇走咗，變咗數據無可能反映到出來
道理就正如798早繁往沙田
係人都知寶林多客過坑口將南
但朝早好多班次，坑口已經坐滿，寶林上得仲少過坑口（但班車又唔係留後好多人）
我數到呢班車坑口多客過寶林，唔代表坑口客量多過寶林
只代表個段時間寶林客已經唔敢等798
你搵次數下98C非繁/出九龍客量
得出既結論，會完全唔同
另一個比較minor既factor，98C入將軍澳旺角站位其實唔靚
本身旺角道個站，其實同水渠道功能重疊
變咗旺角南部堆客，搭98C唔方便
如果條線行菜街，其實效果會好好多
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咁呢個係巴士走線問題
如果坑口有坑口版既296A，做出來既行車時間唔會差過102好多
當然前提係有，事實係巴士公司唔夠膽玩 |
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其實俾我係客
明知下繁旺角上車十居其九要企既時候
點解唔用其他方法返將軍澳呢?
再講旺角個客源係好多情況下
都大過西九其實都算係common sense...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實最重要係，坑口出旺角做唔到合理時間
呢個係一個要解決既問題
如果九巴唔肯解決，搵新巴搞我會支持
同樣地
798對將南而言太慢
如果九巴肯開將南大隧特快，我又係好歡迎
當然道理上
我都會希望九巴做返康城坑口、新巴做返將南沙田
但796P/934A話你知，原來運輸署對於重疊個標準set到好低
如此，換公司做都不失為一個option
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