2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

sorry比我轉一轉話題，見大家講到咁heat，呢幾日專登非繁坐下95（翠林<>旺角）。
小弟見到有幾個現象：

首先佐敦方向最多人上車嘅居然係彩虹道（下晝3點：半空都上到差唔多坐滿，所以一日有8000客都唔出奇）。
其二係就算兜彩虹道，秀茂坪商場去旺鐵其實都只係35分鐘左右（其實都算快，翠林去就應該45分鐘）其三係非繁都有堆人（每班車~10個人）係由翠林丶秀茂坪去彩虹道，就咁睇飛彩虹道又好似有d難度。

反而回程先出事，西洋菜南街簡直係黑洞黎，4點都可以搞15分鐘先入到去條街尾，難怪嚇走曬d人唔敢搭（特車係嗰條街做循環點。。。）
所以最多人上反而係出左亞皆老街之後，又係半滿都可以執客執到坐滿曬（而1A條隊依然極長：譽港灣）。

上面寫得有d長，但係剩係想講95依家呢條線有得改嘅空間都幾細，因為真係做得太多流水客

castanopsis 發表於 2018-1-9 18:15
咁呢個係巴士走線問題
如果坑口有坑口版既296A，做出來既行車時間唔會差過102好多
當然前提係有，事實係 ...

比條奇橋

用91S坑口之後跑隧道觀塘道拉返出彩虹
睇下有乜反對理由

castanopsis 發表於 2018-1-9 17:16
參考返296A同296C既客量
只可以話，一條線做曬會搞到坑口去觀塘爆煲，同時觀塘去西九一段空載

296A會多人最主要係因為價錢平+班次密，但298C(坑口觀塘旺深)兩樣都唔會係，做嘅係貴價流水($8.3)，仲係開15一班

同埋296C都有版你睇，觀塘客佔唔少比例，如果重組296C，同時觀旺深左手交右手比298C，繼續做觀塘旺角西九，客量差極有限，同時比296C更能做到雙向客(eg 工業邨客)

至於你話冇人坑口搭佢去西九，我有保留，296C尚且唔少人搭佢出旺深，如果條298C係快過原本98C咁多，加上飛橋飛隧道，唔慢得過觀繞好多嘅時候，唔見得會吸引唔到坑口乘客出旺深

GA6072 發表於 2018-1-9 17:36
93/98系對調總站

坑口

嘩山上出個觀塘想快啲要8.9，貴到呢...
98D逆走？班茵怡客斬死你都似...
當然我唔否認走線上係山下人最desire(ﾉ´∀｀*)

orzcalpower 發表於 2018-1-9 18:36
sorry比我轉一轉話題，見大家講到咁heat，呢幾日專登非繁坐下95（翠林旺角）。
小弟見到有幾個現象：

有一次平日下晝4點半搭95，單單康翠去太子站已經要50分鐘，落到旺角站隨時一個鐘，唔知係我唔好彩定你好彩

我嗰次搭95彩虹道唔算好多人上落，我唔反對彩虹道對95去油尖旺係有需求，但係係可以透過重組嗰邊嘅線去解決呢個需求，尤其係本身彩虹道對上嘅慈雲山條3C係有必要重組，9、203E呢兩條線又係打曬交叉

10598C 發表於 2018-1-9 18:48
嘩山上出個觀塘想快啲要8.9，貴到呢...
98D逆走？班茵怡客斬死你都似...
當然我唔否認走線上係山下人最de ...

咁山下坑口出個觀塘想快D
咪又係要9.6

茵怡客一向要企
而家比夠上山14X化既93K
同逆走隧道線既98D揀出尖沙咀

GA6072 發表於 2018-1-9 20:07
咁山下坑口出個觀塘想快D
咪又係要9.6

咁唔同，佢地本身可以搭鐵，只係6.7，你咁一斬，山上半身比6.1出觀塘全部加價，有冇其他平但同98A一樣快嘅選擇，實ban

castanopsis 發表於 2018-1-9 17:27
返將軍澳還可
但出觀塘之前$8.1時代已經唔係特別好客
宜家加多兩次價變$9.6，搭咗幾次都差唔多空載

又唔可以搵98A 比, 始終差太遠,
回程的確係比較難上車, 但上左車就神仙
小巴有樣野真係唔可以同巴士比, 一來可以博佢上滿唔駛站站停, 車速又比巴士快,
同埋小巴彈性大, 如果觀塘道塞車, 小巴真係可以搵其他路走
正常情況巴士唔係慢太多, 但都係小巴快,
巴士班次點密都好難比小巴密, 除非有人同佢爭

053h4 發表於 2018-1-9 18:50
其實A29為例，行觀塘道唔慢，同觀繞差距非不能接受，但關鍵係觀塘D站點停
...

其實如果唔停站, 而觀塘道唔塞車既話 (觀繞都會塞)
觀塘道係唔會慢過觀繞