[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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本帖最後由 S3BL100 於 2018-1-2 23:11 編輯
98S
幾時都覺得應該康城坑口直出轉全日
隔離將南16萬人兩條線，98C/S沿線28萬人口得一條線
根本唔合理
問題係無足夠資源拆。
98A 想拆坑口康城全日，都仲可以，但 98C 唔加 8-10 部車真係唔掂
98C 車程係太長，但花最多時間其實係巿區段唔係將軍澳段，
俾你拆一條坑口康城全日，行車時間同而家 98C 差唔多，要幾多部車？
一係就做旺角循環，唔到深水步，計埋 98C 縮寶林，都要 7-8 部車，
但旺角止步，大家又制唔制？
既然 98C 長沙灣道已經上滿，而且巿區段最塞車，
拆九龍段好過拆將軍澳段，長沙灣深水步返坑口會仲快過 98S。
不過資源有限，最多都只能做上下繁各四班
康城旺角，我覺得期望新巴 796P 半全日後，
縮 796X，同 796C 重組，放資源砌條全日線去將隧口俾人轉車仲實際
these being said, 我覺得上下繁兩班 98S 做坑口旺角特快係可以的
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評分
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你估下留低條 296D 盤數會差D，定係擺晒落去做 98A 隧道特全日盤數會差D？
btw 798 加三部車，不如直接拆線好過啦⋯
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fb.com/scientisthk2usa/
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796P而家條線真係倒走咗班客
大家都係MMC計
而家朝早296D坐滿入隧道，
796P？窗口位都有得揀呀
跟RPP咁改，即係將唯二有優勢Poly同尖東班客倒埋落地底，
最差情況甚至係796P攬住296D一齊收皮
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格黎果區死攬住柒條旺角巴士線又唔見你話冇乜資源？開玩笑
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簡評
98A 特根本兩舊魚，有心做康城不如搞 296A 特，仲要借 D 耳減班
98S 估唔到有得加班喎，九巴轉死性？
690 與其減班不如兜尚德去做多幾個客？
290X 無眼睇，X For 龜到講粗口，繼續支持 40
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估你講秀茂坪
講真佢地六條全日旺角線(唔知你第七條係指邊條)，有幾多條真係用得著？而的而且確佢地巴士佔比真係好大，山下點都叫做有鐵，秀茂坪多人亦都係事實
93K土瓜灣逆走上油尖旺，唔好玩野啦
13D行牛頭角道你搭埋我個份
95做中秀
1A做下秀
213D做安達
98C上秀刷邊做搶錢
實際秀茂坪只係得4條用得著，但唔好意思就真係要4條線先做得曬，嚟緊仲有石礦場發展緊
當然呢一切都要歸咎於運吉九巴規劃失敗，下下淨系識得開新線處理新增人口，搞到而家六國咁亂，點重組去釋放資源都難
運吉一直以嚟都異於常理地優待秀茂坪，呢點我唔反對，好似水泉澳，人地而入左夥咁耐，嚟緊都只有4條全日線，其他條條特班，三彩就直程仲差，唔反檯都唔比線
反觀安達臣，未入夥都招標四條線，結果未入齊夥都已經有五六條全日線，仲未計行一兩步路仲有海量線比佢地任君選擇，跟手收其他區車去做佢地生意
但更大問題係，將軍澳規劃真係非常非常差 ，一鐵獨大，逼爆條鐵都當睇唔到，將所有人推曬落條鐵到，然後話冇資源唔肯重組...賤到一個點
明明巴士係有競爭力，但就因為條鐵+將南割地，搞禍曬將軍澳路面交通
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10598C 發表於 2018-1-2 17:08
95要想有人坐最起碼要飛走彩虹道...竟然今次特班都唔做呢樣野，去程照舊兜入去新蒲崗...
至於山上接駁線 ...
95係唯一一條彩虹道往太子嘅巴士線，兼負起以前13號嘅使命，所以係唔可以飛走彩虹道。 |
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-3 00:27 編輯
98A肯改行寶豐路咪算係咁囉起碼快翻過上山班次唔少，但減班真係WTF，佢真心想做康城嘅就應該坑口甚至康城直出
98S加班係好事，希望沙中線開之後騰出資源快啲全日
290X全日都係為咗山上安達臣班專貴蝗蟲啫 40啦，觀塘大法好  |
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0506年296M曾經想係地鐵站加站,站都擺埋但臨門一腳最後比小巴佬反對掃走,
根本用小巴線駁地鐵個規劃有問題,
而家想搞好難入手, 除非你叫小巴佬放手
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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本帖最後由 EF107 於 2018-1-3 00:45 編輯
用新線處理新增人口唔可以入九巴數
係政府新區交通配套要求,
當然九巴d新線走線係咪可以配合埋其他線做得更好呢,
的確有好大討論空間
其實將軍澳南按路線招標專營權都阻礙到將軍澳巴士線發展
將軍澳話大唔大話細唔細, 分兩間唔同公司都不利路線重組,呢樣又要講番九巴當年就係因為睇到將軍澳地鐵同道路網不利巴士
而主攻天水圍而放棄將軍澳南
如果搞 98C
最理想一定郁 93K, skip 走土瓜灣
直接將 93K 行繞道>九龍灣商貿>機隧出油麻地,旺角
再唔郁93K,將來沙中線通車果10架車都收歸國有
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GA4829 GA6107 GK8522
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