2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

053h4 發表於 2018-1-11 19:50
有，秀茂坪需求升緊，有迫切需要加強線王運力
而且為山下出旺角鋪路

為山下旺角鋪路嘅意思係將95變做康翠來往旺角嘅主力，然後98S轉全日？所以康城要兜40分鐘先有得出九龍城旺角深水埗？

得，第一件事麻煩你飛返走秀明道同彩虹道，直行秀茂坪道同新清之後直出太子道東，同埋唔該要繼續有觀繞車出九龍城，同有車直達深水埗

呢個拆法我固然歡迎，我亦都唔擔心客量，都係嗰句，以前95都可以係翠林打爆，而家98C單靠山上已經都做得起大半條(寶達秀暉佔現時全車多於1/3，康翠佔1/3，剩低先係落山下)

但係到時候康城就重複而家坑口兜幾十年都未離開將軍澳嘅情況，咁樣真係好？

我就寧願 寶林+康翠+寶達一條全日旺深線，同時工業邨+康城+坑口一條全日旺深線，繁時一班康城坑口直達深水埗線，寶林山上兩班直達深水埗線，寶林一班隧道旺深線(啫係98S縮短)

053h4 發表於 2018-1-11 19:50
有，秀茂坪需求升緊，有迫切需要加強線王運力
而且為山下出旺角鋪路

秀茂坪邊度仲有得升？

安達臣就真係升緊，但人地已經有 213D，都唔會坐你條 95，
秀茂坪最多咪係得中秀總站隔離果座插針樓

雖然我唔同意 98C 將軍澳拆線，但好老實，如果講人口增加，
康城多過秀茂坪多多聲

為山下出旺角拆線鋪路，點解唔係直接拆條多好多客的 98C，而係拆 95？

053h4 發表於 2018-1-11 15:21
一條由太子起塞到去九龍城新浦崗，深水埗繁時慢車
我而家建議95縮旺角，對㤈98C起碼唔洗塞太子

95 唔使塞太子？

你走去避塞車既成本原來係要出多六部車去拆線，
出多六部車唔使錢？出 18 部車原來成本少過出 12 部車？
一部巴士只要係街行緊，無論塞唔塞車都係咁多成本，
塞車只係影響一單的成本，而唔影響部車本身一日的成本囉

即係你出廿部車街上面塞，同埋出廿部車唔塞車做生意，成本一樣都係咁多

講左 N 次，98C 有外來攝車根本係正常車務調動，
全港大部份巴士線都有外來攝車。
而你就覺得有攝車就係非必要額外成本。
214 夠有 5 6D 13X 74X 914 外來攝車，咁又係咪代表條線好塞車，要其他人救，所以唔好做？
但你就捧到 214 天上有地下無，214 一樣靠外來柯打維持班次就唔提

原來而家你將 98C 既外來柯打 cut 晒，95 加車加到仲多過 98C cut 左既，
因為係掛 95，所以就慳到成本？
咁好啦，我將堆 98C 外來柯打全部改派行 95，成本同將幾部車掟去行 98C 有無分別？
同埋直接將幾部車上掛 95 又有無分別？
唔通柯打 95 平過柯打 98C？
唔通同一部車，行同樣路程，但名義上掛牌由 98A 變成 95，就減少左果部車既成本？

你覺唔覺得你好荒謬？

053h4 發表於 2018-1-11 23:03
我唔明點解你要睇到秀茂坪無客同坑口寶琳無客
康翠咁多旺角客用腳投票做就線皇95都唔正視乘客需要

我無話秀茂坪無客，我只係話無得點升，因為
秀茂坪有人口增長既地區係安達安泰，但佢地唔會坐 95，已經有 213D

事實上而家 95 秀茂坪仲多客過康翠，康翠客坐 98C 仲多過 95，
但你就講到好似康翠要 95 都唔要 98C，少客兼非繁坐唔滿果條就叫線王，
多客兼非繁上唔到車果條就唔係

你連康翠需要D咩都未搞清楚就亂來

95 西行有大量流水，扣左呢班客，淨計康翠秀茂坪，分分鐘得 5000 客都唔知有無

交通地獄？根本 95 沿線都有大量巴士線去其他區，亦有大量巴士線重疊，
只係因為既得利益者太多，同收費問題，先要留低

慘過秀茂坪既區根本就有大把

053h4 發表於 2018-1-11 23:03
我唔明點解你要睇到秀茂坪無客同坑口寶琳無客
康翠咁多旺角客用腳投票做就線皇95都唔正視乘客需要

係佢心目中, 只有康翠, 深水步多人, 其他地方都係少人, 唔值得做
佢既方案無塞車問題, 其他方案都有

053h4 發表於 2018-1-11 23:11
根本就唔係正常調動，係適應額外行車時間的額外加車
本身條線巴典話話由坑口去美孚要97分鐘，繁時除時一單 ...

95 繁忙時間隨時都可以一單兩粒鐘

而家邊個話你知 98C 堆柯打車係行足來回一轉而唔係一單？

不過呢樣野唔計，講到好似 98C 好蝕，實際當一轉收千五蚊，就算我俾足四粒鐘，
一轉都賺 $300 啦

98C 無流水客，但 95 亦只係得西行先有較多流水客，
最弊就係計埋呢班流水，每小時收入都係少過 98C

點解收 98C 車？95 已經去到下限，再收就變 25/30，98C 收下都只係變 15/20，
咁你話收邊條？

214 巴典夠話要 91 分行車時間，全程比起 98C 只係慢 6 分，但車費差一截。
當然 214 因為太多客所以都有錢賺的，但唔係一樣要面對要加大量外來資源維持班次的問題？你又唔提？

053h4 發表於 2018-1-11 23:17
講秀茂坪你就講安達？塞堆垃圾線比人，好似垃圾13D就叫有選擇？1A車多經觀塘又叫有選擇？
根本呢到前面有 ...

我有講過唔俾佢地坐 95，迫佢地坐 13D 咩？

九巴開短棍根本唔係為左加強班次，而係唔想咁多車塞落佐敦黑洞，
減少無客方向班次，節省成本

佢地從來無打算加車

8000 個客就好威威，98C 又唔見你話要拆線？
1A 一日成 25000-30000 個客，又唔見佢地拆 1BCDEFGH N 條分支出來？