[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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298E 拉出觀塘，又唔係好樣衰，入工業邨方向只係入一入坑口站
然後出返將軍澳醫院返原線，觀塘方向更加係停一停坑口站就算
會唔會倒走現有乘客？要睇下而家乘客係邊度出來。
如果坑口堆客都係其他地方轉車入去坐，
拉出觀塘其實係利大於弊，至少可以吸到人有其他地區
全程九巴，觀塘道轉車入工業邨返工
可以以坑口作定時點，或者需要時繁忙時間再開 298E 坑口站特車，咁就解決左對班次的影響
不過我唔同意特別拆開康城觀塘、坑口觀塘係可行。
就算係觀塘版 298E，我都係預基本班次 20 分一班，比而家用多兩部車，
先可以確保成個重組唔使加車。
就算你話駁腳線要有至少 10 分一班都好，問題係唔夠客，
唔夠客夾硬開密車係無用，回車又唔係特別快。
就算 296A 而家都要蝕錢，坑口仲要有更多競爭，
根本要九巴做 10 分一班去做一個比 296A 細唔少的基本盤係唔可能，做到直出已經算係咁
如果拆兩條，就算 20 分一班，都會比起一條觀塘版 298E 掃晒，用更多車，現實不可不理
而咁樣重組的同時，係要將 98A 變 293A 縮寶林減四車、95M 拉長去坑口加兩車
維持坑口上山服務，所以 298E 加兩車就 overall 平手
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本帖最後由 GA6072 於 2018-1-14 00:27 編輯
個人覺得坑口線點搞
真係無必要搞到93A,95M
單純298E拉出觀塘同改93K做轉乘同尖沙咀特快
咁朝早98D分家入面,有部分可以入落93K
連98P兩部,已經有多四車玩
215X又可以因為93K有人係觀塘落,93K可以幫215X
又可以係215X拉D車
用93K既搶錢密車
去閹98A,好快就甩到車出黎
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閹到 98A 同 93A 95M 同級，93K 要加幾多車先可以食晒轉乘客？又唔會搞到頭重尾輕？
閹多人用既路線，而唔係搞少人用既，你都好本末倒置
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本帖最後由 GA6072 於 2018-1-14 00:48 編輯
唔會頭重尾輕
93K做山上<>觀塘,觀塘<>尖沙咀同山上<>尖沙咀
可以保証雙向有客
93K而家11部
係98D過2部,98P過2部,98A過4部,215X過1部
當93K 200分鐘一轉
20部玩到10分鐘一班
多人用=/=係正確
未有290/798之前
就係要死攬98A,至磨到今時今日至有290
今日重係死攬98A,康翠至無全日沙田線
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如果你要雙向有客，停多一個地方執客的話，入九龍灣好過停觀塘道，
九龍灣尖咀個巿場仲未被開發
停觀塘道即係同 215X 鬥搶，你肯定客量唔係左手交右手？唔會同 215X 一齊攬住跌客？
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我唔想同你糾纏幾多分鐘，大家既感觀方式都唔同，我只會體差幾多班車...
同埋，原來你講快20分鐘系坑口走呀？咁更加唔冇計傾啦...sorry
除非白石角肯定將會有大量公屋落成...
否則，拆線拆到坑口走人咁串既話，冇心機去brainstorm到呢個地步...
前面講95仲有d心機，因為93K/95霸左好大段彌敦道...
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215X其實只係食左一半尖沙咀客
係彌敦道果邊既尖沙咀至觀塘
14X根本未開發到
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九龍灣都睇邊度,
九展果邊有215X, 219X, 98D 去尖沙咀
香港輔助警察隊總部一個站有13X, 213X, 28去尖沙咀
只係megabox 果邊比較弱, 但都行到去輔警站
同埋果個位好多時間都好靜
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Why not 93A延長去坑口同加密班次，然後95M取消？(嚟緊寧波個站會有出入口連接聯合)
拉95M入去kick住聯合個位仲麻煩
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93A/95M就由佢
無理由山上至秀茂坪近區5公里内既地方
要下下落觀塘市中心至兜上黎
多餘既係93K/98A呢組
98A同93K完全重疊
係九記死攬98A,用轉乘,閹哂山上D線,死拖唔開將荃將沙,夾硬谷客上去
係橙記突圍開798,九記至知驚
係796S摺果陣
如果橙記識玩,用798支線做將南至觀塘
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