[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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95 係 1A 半直通快版，98C 就唔係 95 半直通快版？
而家嫌慢既係 98C 坑口客而唔係 95 既客，你就走去拆 95 唔拆 98C，
而坑口又真係無一條更快既線出旺角。真係好得意…
簡直神邏輯，半直通嫌慢就要再拆半直通，然後又要再拆，咁要拆幾多先夠？
係咪到時坑口拆左條坑口尾站旺角車，嫌慢，要再拆多條坑口不停站去旺角，
然後去深長荔嫌慢，又要再拆多條坑口尾站不停站去深水步？
太疏就要拆線，乜唔係班次夠密而且夠客先更應該拆？
74A 一粒鐘一班，係咪又要拆多條 74F 九肚山同九龍灣之間不停站啊？
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-1-18 14:20 編輯
我請你幫手搵下我幾時有話A29坑口好多客
拿, 指控係你, 你有責任搵到先好話人
坑口多人上A29我都未敢講
最多我只敢講去程坑口尾站上得滿
就算facebook 之前都係有人話上午因為開始坑口無位坐, 希望早繁可以加班去機場,
我甚至講過回程出左將軍澳隧道係少左好多客, 所以唔反對用回程慢幫補去程快,
off topic 唔係最緊要, 最緊要off 得準
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-1-18 14:15 編輯
我幾時有話"無"人坐?
不過我講去荃灣你講番寶盈, 你係叻既 |
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呢個logic 咪就係你lor
98C山上去西九都慢, 所以要拆一條唔經MK 去西九
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當然, 佢自己而家有, 就驚拆左佢自己唔夠客, 佢當然反對
驚下自己先仲好啦
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298E 拉出觀塘，又唔係好樣衰，入工業邨方向只係入一入坑口站
然後出返將軍澳醫院返原線，觀塘方向更加係停一停坑口站就算( [: [7 p, r5 e. C7 j- D
" j4 ~+ I/ ~/ j- R
點會唔樣衰？出九龍都算，入將軍澳真係唔得
所謂入一入坑口站，要兜曬厚德全圈
之後你仲唔肯放棄坑口北，變咗個圈兜得仲大
五支燈六個站，分分鐘搞你十分鐘
要記住，本身康城出觀塘，只係十幾分鐘車程
出觀塘兜坑口觀感係堅差
會唔會倒走現有乘客？要睇下而家乘客係邊度出來。
如果坑口堆客都係其他地方轉車入去坐，. U+ V% D9 P; k/ g7 A8 Y
拉出觀塘其實係利大於弊，至少可以吸到人有其他地區
全程九巴，觀塘道轉車入工業邨返工, R4 ?4 f+ j: ]& Y, g. t) \
7 {+ }3 ? P6 v) z
可以以坑口作定時點，或者需要時繁忙時間再開 298E 坑口站特車，咁就解決左對班次的影響: L* u4 l5 N: s
, G$ g) i; |' v2 E* G5 V
繁時本身298E開緊10分鐘一班
就算堆班次打亂曬，都唔係大問題，所以繁時開唔開特班都無所謂
問題係非繁，如果你條線打算開20，坑口站點等？
Again，唔好以為298E非繁無客，中段我數過上到四五十個客入工業邨
你問我班客喺邊度來，我答唔到你
但有唔少相信係工業邨出坑口食飯既打工仔、同康城買餸既街坊
而唔係你口中可以出觀塘轉車既通勤客
不過我唔同意特別拆開康城觀塘、坑口觀塘係可行。* M ?4 R/ t4 \1 {% u1 G: W' u+ h
就算係觀塘版 298E，我都係預基本班次 20 分一班，比而家用多兩部車，) @6 g l/ u- i: \
先可以確保成個重組唔使加車。1 W8 G- b% k3 v+ V& I
就算你話駁腳線要有至少 10 分一班都好，問題係唔夠客，. c# a* j, h9 [, c. m
唔夠客夾硬開密車係無用，回車又唔係特別快。
就算 296A 而家都要蝕錢，坑口仲要有更多競爭，
根本要九巴做 10 分一班去做一個比 296A 細唔少的基本盤係唔可能，做到直出已經算係咁# N0 r) {% F% C& j+ ^* e
5 K: U2 h4 S' K" o
如果拆兩條，就算 20 分一班，都會比起一條觀塘版 298E 掃晒，用更多車，現實不可不理2 L' x: O$ a$ |+ j
t, G5 {5 v. n3 j6 @& x: M( o3 P
而咁樣重組的同時，係要將 98A 變 293A 縮寶林減四車、95M 拉長去坑口加兩車4 x. i! [# w& ~4 {
維持坑口上山服務，所以 298E 加兩車就 overall 平手8 I: x$ {# Q7 N7 Z" k& p
[
我會覺得轉車線基本班次係10分鐘，12都仲接受到
20分鐘你不如唔好開
至於夠唔夠客
唔似得290/A水蛇春咁長要成50-60人先回本
296A一轉連休40分鐘，收5.1，其實半轉20個客已經回本
當然坑口/康城既直出線，會長過296A
但同時亦可以收貴一截
所以就算載客率差，都未必使蝕
而不得不強調
我最介意既其實係康城工業邨無直出觀塘線
大佬，人地連一條正常既市區線都無
係好需要用直出線轉車
觀塘道轉乘，亦係九巴比起新巴最大既優勢
你話無資源，有102競爭，坑口開直出觀塘線唔可行，都算啦
康城工業邨要人喺坑口打轉先最離譜
坑口觀塘直出，其實可以等
等到影業路起樓，有一班獨市人口，就唔到你唔開新線
到時亦更加有誘因將91改為經影業路坑口出觀塘
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你驚下九巴肯唔肯拆坑口尾站或者拆完後非繁 30 分一班好過啦
根本而家 98C 客量，如果真係拆坑口尾站，
爬山果條應該只係上唔到車時段變上到車，頂閘變坐滿
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所以要滿足人地願望係應該拆 95 而唔係 98C？
（你回緊果個 post，我個 point 只係應該點做去滿足人地願望，我無講過有無需要去滿足人地願望架）
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