2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

kc_loo 發表於 2018-1-18 14:16
呢個logic 咪就係你lor
98C山上去西九都慢, 所以要拆一條唔經MK 去西九

咁我有無講過話之後又要拆多條寶達尾站不停站去長沙灣，作為寶達尾站不經旺角去深水步果條的半直通版先？

根本我個 point 係點都有人嫌慢，但 053h4 個邏輯就好似可以無止境拆線

不過事實又係對山上同寶林（我包埋寶林，但你避重就輕專登唔計，或者當左寶林係山上一部分）而言，
飛起旺角去西九提速幅度，唔少得過坑口飛起寶林同山上直入將隧的提速幅度，尤其是回程

所以根本無只可以將軍澳段拆，唔可以九龍段拆的理由

當然，我好相信你又會覺得因為坑口係坑口，所以唔止一定要坑口拆尾站，而且任何拆九龍段方案在你眼中都係唔可以

castanopsis 發表於 2018-1-18 14:59
點會唔樣衰？出九龍都算，入將軍澳真係唔得
所謂入一入坑口站，要兜曬厚德全圈
之後你仲唔肯放棄坑口北 ...

康城當年嫌棄巴士廠

搞到本來放係工業用地既巴士廠
改放係豆豉咁細既廠

直接令將廠資源縮減
兜坑口咪兜坑口
根本就唔洗對康城咁好

Charon1999 發表於 2018-1-16 11:57
冷靜少少，分開兩段唔係為咗拎點數

去到將軍澳南嘅296A，又完全唔同。

上面某k字頭同0字頭版友既言論，費時回
回帶返去搵返少少有營養既嘢

冷靜少少，分開兩段唔係為咗拎點數

去到將軍澳南嘅296A，又完全唔同。$ f3 s9 V7 Z+ p( f( K
本身尚德有港鐵部機，事實上出去觀塘牛頭角有唔少人係會行出去坐地鐵，而好笑嘅地方係市中心嘅居民會行出去唐明街坐296A出去觀塘道轉車，包括我。# T3 z& u" A0 _, B0 {3 j% T

296A之所以可以做到咁頻密嘅班次，而且只係停咁少站就出去，最主要係要多謝新巴798同九巴290。基本上除非落到樓下啱啱好車到，如果唔係坐296A出到觀塘道再等出去可能仲快過你企喺個站等完車再遊花園。& t7 N3 m6 X4 H+ f0 M1 I2 Q( f- F
7 \. H7 J: B$ E  ]7 b3 P, M/ D6 w
同98A相反，佢最主要做緊嘅人係轉車客多，出去牛頭角嘅偏少。所以上面講話開辦新路線，最主要係解決296A嘅問題，而唔會係解決98A嘅問題。如果真係再有新路線開辦，我諗最受影響嘅應該係296A然唔係大家需要解決嘅98A。始終行山路同埋行隧道出市區差別唔係太大，尤其是對於啲長途路線嚟講，分分鐘龍翔道塞一塞已經抵返條數。當然只要條線仲係兜完寶琳坑口甚至山上面先出市區，296A都係咁多人坐。因為總有啲人寧願行多兩步路都唔想開部手機睇班車幾時到。

所以要解決98A嘅問題，唔係單純地推廣多啲，又或者單純地加轉乘、單純地加密班次就可以，而係要幾樣一齊做先得。而解決尚德嗰條296A嘅問題，只需要開多幾條新路線其實已經解決到佢。

我其實覺得，康翠去新界，長遠唔應該再推落觀塘轉車
98A因為條線太長，仲要開循環，完全無班次可言
搵佢做轉乘客太無效率

而由於地理位置因素
康翠經安達臣或者秀茂坪道去彩虹轉車，係快過落觀塘轉
我會覺得，適逢將軍澳村發展，安達臣石礦場又起樓
應該開條新線95A，將軍澳村經康翠石礦場落彩虹，推曬康翠轉車客落去

我心目中，將北接駁線應該變成咁——

98A：寶林<>康翠<>寶達<>觀塘牛頭角
93A：坑口<>寶林（欣景路）<>康翠<>曉光街<>協和街<>觀塘
95A：將軍澳村<>康翠<>石礦場<>彩虹
91：清水灣<>影業路新樓<>坑口<>觀塘牛頭角
95M：取消

93A專心做流水
98A專心做真係去觀塘牛頭角既通勤客
95A專心做山上轉乘客
91專心做清水灣坑口轉車客

053h4 發表於 2018-1-18 15:36
一個秀茂坪2條線旺夾埋4萬人都係經旺角唔可以拆線？

明明你自己想九龍段拆98C，而家就話自己無講過"寶達 ...

我只係講過我心目中係可以拆一條寶達後不停站去深水步長沙灣，而且亦無資源去全日拆

但你上面個 logic 係可以再拆多條更半直通既半直通，連深水步都唔停站，直接去長沙灣

S3BL100 發表於 2018-1-18 15:30
咁我有無講過話之後又要拆多條寶達尾站不停站去長沙灣，作為寶達尾站不經旺角去深水步果條的半直通版先？ ...

哈哈, 你山上有幾多座樓你自己數啦,
你想搵安達臣人地都唔駛同你玩, 人地自己有安排
康城50幢樓高46至59層樓, 大把機會發展, 坑口加到佢非繁唔係多人, 繁時都夠拉來養,
山上人口老化又無發展, 走去驚人唔夠客
最威係你

你鍾意點講就點講啦, 人地講你都唔會睇

053h4 發表於 2018-1-18 15:48
夠客無問題
而家我重點係旺角，而事實上旺角係好多客，秀茂坪比你點名個兩條線皇每日4萬客，都係經旺角

你連你個建議出左咩問題都唔知

先唔理坑口直出旺角的可行性問題，而家嫌 98C 慢果班係坑口客，事實亦係而家無坑口直出旺角線，
你要去解決人地問題，係應該拆 98C 而唔係拆 95

對秀茂坪康翠而言，98C 功能等同半直通 95，唔需要拆 95 已經有快線出去，
但你就講到好似佢地無呢條線，所以好需要拆 95，然後講到好似要咁做去解決坑口問題

你既問題係，problem 同 solution 完全唔 match

You didn't identify the problem. And you didn't identify the solution to the problem. Period.

castanopsis 發表於 2018-1-18 14:59
點會唔樣衰？出九龍都算，入將軍澳真係唔得
所謂入一入坑口站，要兜曬厚德全圈
之後你仲唔肯放棄坑口北 ...

咩叫一入坑口要行全圈?
而家798, 290點行?
唔係一定要坑口尾站, 我早都話跟98D 效果會更好
我都贊成佢有本事98C 行98D 路, 唔好攪康城
問題山上版佢自己兩個村做唔做到?  
你咁分可行性真係比拉康城大?

有102開巴士線既阻力你真係唔明?
你認為小巴公司流架?
當年無MTR 嘈咁多年都攪唔掂, 頂多開繁時幾班, 一問MTR 就執左佢, 而家會開到??
如果開到我唔反對開, 雖然除左價錢貴少少我都滿意102,
但你現實上做唔做到?
而家唔係巴士公司單方面控制到, 明唔明?