2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

053h4 發表於 2018-1-18 16:03
根本你就唔明點解要拆95，秀茂坪兩條線皇4萬客，旺角客係佔一個唔細的比例，佢地有要求去旺角有更穏定及快 ...

佢一陣同你講, 而家坑口嫌98C 慢, 你攪95 無用架...
我又唔明跟佢做法坑口去MK 點快法

kc_loo 發表於 2018-1-18 16:02
咩叫一入坑口要行全圈?
而家798, 290點行?
唔係一定要坑口尾站, 我早都話跟98D 效果會更好

行全圈係回應緊100兄話拉298E出觀塘既建議
而唔係講緊旺角線


298E拉出觀塘
因為要做返坑口站入工業邨班客
係一定要入坑口站
而咁行對於康城出觀塘既客而言，確實係好樣衰

旺角線我係支持銀澳路出入坑口兜半圈
然後坑口直出

至於你話旺角線跟98D兜寶林，係不設實際
一來無咗寶林坑口，康翠上秀自己撐唔起98C，班次會跌到好樣衰
二來兜完寶林，就已經唔係快得過上山好多，變咗從港鐵回流既客會少過坑口直出好多
組線少新客，就唔值得放資源落去拆線
所以98C拆線要work，一定要坑口直出

其實你講既嘢，係好多坑口居民既心聲
但重組巴士線唔可以單以坑口居民角度出發
仲要考慮其他區，同巴士公司有無誘因

castanopsis 發表於 2018-1-18 16:22
行全圈係回應緊100兄話拉298E出觀塘既建議
而唔係講緊旺角線

其實我覺得淨系康翠寶達未必唔得，而家寶達南邨佔98C超過三分一，康翠又有三分一，再唔係學你話齋，拉埋將軍澳村嚟玩亦都得

castanopsis 發表於 2018-1-18 16:22
行全圈係回應緊100兄話拉298E出觀塘既建議
而唔係講緊旺角線

所以唔難明點解咁多年山上都無住日尖沙咀線,
最唔好彩安達臣又唔同佢地玩
講到尾, 山上咪又係要靠山下幫佢養

kc_loo 發表於 2018-1-18 16:56
所以唔難明點解咁多年山上都無住日尖沙咀線,
最唔好彩安達臣又唔同佢地玩
講到尾, 山上咪又係要靠山下幫佢 ...

康翠自己難以獨立成線，最少要靠寶達或者山下先得，呢個事實我都承認
98C都有寶達南邨幫手養住條線，但尖沙咀線唔同，本身山下都有98D，一個安達臣就出左213X同88，令康翠有尖沙咀線同沙田線嘅機會近乎變零

053h4 發表於 2018-1-18 11:23
1A無半直通? 13X係咩, 215X呢? 95都有1A半直通功能
咁叫無拆?
1A同95都有個共通點, 就係山上及秀茂坪

唔好扮好熟悉秀茂坪通勤生態。

自從有290A之後，秀茂坪交通已經漸有改善，
開埋安達臣之後更完善。
除咗舊區仍然要依賴經觀塘出入，
而落觀塘巴士服務欠佳，
去各區小巴服務少嚴重超負荷之外，
基本上全區交通已經冇乜好投訴。

某程度上中秀南邨叫有213D行另類走法，
避觀塘塞車，
又想紓緩1A 98c爆滿，
但因為價貴，又侷限於幾個站，
而且由中秀至新蒲崗，
1A 95 213D車程根本打和，
213D未能有效吸引舊區人轉投，
甚至有人寧願$10送潮聯，
都唔會加$0.6由1A轉投213D。

而中下秀觀塘等等1A客需要嘅，
第一係213D之類旺角短途圈頭車，
去保證旺角太子九龍城上到車。

其次係296c咁嘅大站快車，
但目的唔係要快，
只係要減少沿途上落，
去減少車程同班次波動。

10598C 發表於 2018-1-18 17:09
康翠自己難以獨立成線，最少要靠寶達或者山下先得，呢個事實我都承認
98C都有寶達南邨幫手養住條線，但尖 ...

開頭都以為98P回程山入，康翠會有尖咀線升級希望，

就算唔全日，至少有工半，
或者936 948之類tailor made hours半日線..

kc_loo 發表於 2018-1-18 16:56
所以唔難明點解咁多年山上都無住日尖沙咀線,
最唔好彩安達臣又唔同佢地玩
講到尾, 山上咪又係要靠山下幫佢 ...

但係山下又好多人介意啲線上山走，
甚至要剝奪山上人有得由山走嘅服務，
乜咁矛盾..

poondriver 發表於 2018-1-18 10:00
佢個平行世界除左坑口之外其他地方都冇人 睇左七十幾頁仲未知咩

山下優越論咪就係咁嚟

transbus 發表於 2018-1-18 18:38
開頭都以為98P回程山入，康翠會有尖咀線升級希望，

就算唔全日，至少有工半，

其實我一直都覺得98P可以同98D重組，譬如98P全日(上繁只限康盛→尖東，下繁只限尖東→寶林，非繁循環)，山入隧道出，同時98D去程飛走寶林
甚或乎98P做大兩味，either爬山或者行隧道都冇所謂，來回程爬山嘅話直程可以用西貢價食寶達客(當然之後就會有人話寶達憑乜可以有三條尖沙咀線)