[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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搵2X/9X做接駁線
去程班次可以望住ETA搭車，唔係大問題
但回程兩條線30分鐘一班隨機到就好大問題
接駁站位問題
九龍灣站行去淘大都有段距離
仲要行到去淘大隨時要等30分鐘，真係唔會有人陪你玩
我覺得與其用接駁客塞爆條2X
不如考慮下點樣做好2X同2A個分工好過
我一直覺得，2X應該擺樂華，行彩霞道直飛天橋落啟業邨，飛走淘大
咁至真正分流到2A
有咗樂華呢個客倉
2X應該可以開15/20分鐘一班，雙向行界限街/太子道西飛橋飛站
當然你可能又會話彩福彩徳要落彩霞道搭車有問題
但我上次喺三彩行咗一轉
發現只要站位擺得好，其實彩霞道相當就腳
而對彩福彩徳而言，行落彩霞道搭車直飛啟業，係快過門口上車兜淘大
而2X雙向都飛甩旺角
9X就可以專心做太子以南，基本盤穩好多
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26M/26A/23M壇嘢我唔係好熟
但我覺得三彩牛頭角道觀塘線，係一定要做
而既然開得彩福——觀塘
唔爭在加多兩架車拉埋落彩虹，做彩福彩徳新界線接駁
我又唔係太擔心小巴反對，巴士小巴功能唔同
最多唔停彩虹站
啟業轉乘做到既嘢，彩虹轉乘基本上到做到
而駁大部分新界線，都會快過你個方案兜淘大
至於你講既16/17等市區線轉乘，可以照加落2X/9X身上
只係轉乘最大份既新界轉乘，應該交返比條短途線做 |
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10598C 發表於 2018-1-21 10:24
多人用290 BBI，你有數據？
唔好意思，作為康翠人，除左係沙市出嚟、去荃灣小區或者去荃灣轉屯天M線，根本 ...
講真，時間就係金錢
由翠林上車前往黃大仙一般只需 30 分鐘
有時半個鐘由翠林落到觀塘隨時連九龍灣都未去到，如果去元朗天水圍仲要經四美街又要多5分鐘
有290之後由新界西北往康翠的車程減少了最少15分鐘，而呢15分鐘的時間值係幾多，好因人而異，但最少身邊不少人會用290轉乘囉 |
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彩霞道天橋好似有板友提過唔俾巴士行定唔知運吉 ban 咗 ;
如果 2X 擺返樂華就一定要經新清落山 , 但上繁咁塞法應該倒晒客走
其實個人好想重組後 2A 縮返落蘇屋交車俾 2X ,
但一來要 98C 加返雙向分段 , 二來 98C 呢度已經嘈咗幾十版 , 仲做唔做得返 2A 流水客已經成問題 |
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請用文明來說服我。
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自從開咗290系同798之後
我都未試過坐車落觀塘轉新界線
(以前會坐102系去觀塘道轉車)
始終時間上290系/ 798有絕對優勢
由景林上車起計, 半個鐘出到黃大仙/ 大老山
再轉埋車, 入到元朗/ 上水都只係一個鐘左右
就算以前坐102系落觀塘都做唔到呢個時間
更加唔好提兜半個鐘先出到觀塘嘅98A
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都好似有聽過呢個講法，但有無來源？
彩霞道天橋路況望落唔差得過山道天橋
本身又好似無限長限重........
新清落山就唔好啦
2A縮短至蘇屋我覺得阻力未必好大
美孚至蘇屋一段客量一直都唔係特別好
尤其對大部分乘客而言，搭6D行過去分分鐘仲快
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798係有機會快過102轉車
但290真係未試過
102同290同時離開坑口，102去到彩虹會追到上一班290
換言之，102係快290大約20分鐘到彩虹
就算隧道塞埋車，都唔會點影響結果
更何況隧道塞車既時段，290新清落山一樣會塞
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6D 唔經亞皆老街一段喎 , 本身 2A 又經過醫院
所以先話 98C 仲補唔到補到位
經過 212 QE 一戰之後，好似亂郁經過醫院嘅路線簡直係大罪
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請用文明來說服我。
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以2A個走線，搭6D行過去確實會快過搭2A
至於98C，我上面建議既係將軍澳段拆線
理論上唔影響長深荔<>亞皆老街一段
當然如果要飛橋，站位可能會變
但至少亞皆老街係照去到，而雙向分段補位係可行
其他版友建議西九拆線我就唔敢講啦 |
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唔知係咪我身邊都係基層市民，又或者我識嘅人大部分都係去九龍城少去新界，我身邊冇一個識嘅人會搭290出黃大仙轉車去屯元天
落彩虹轉車又係要塞新清彩虹交匯處，嗰到唔少野，仲要得嗰20分鐘一班嘅290，98A雖然脫班，繁時都有10分鐘一班密密嚟，撞正290A就同搭98A轉冇分別(搭95轉都唔快得去邊)
落到黃大仙轉車又係冇位坐，回程轉290又注定要企，回程老隧線轉290又係唔方便，要由碧海樓行返過去牛池灣村，與此同時98A下繁固定有吉車牛鐵開，非必不要我都唔會揀290囉
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-22 19:38 編輯
castanopsis 發表於 2018-1-22 06:43
搵2X/9X做接駁線
去程班次可以望住ETA搭車，唔係大問題
但回程兩條線30分鐘一班隨機到就好大問題
其他野冇意見，除左一樣野，你話2X改行彩霞道天橋，所謂嘅停站係指邊到？嗰到得盈安樓一個站，真係方便到居民？
況且一改2X同9X就會冇左聯合班次呢樣野，冇得聯合十至十五分鐘一班運三彩啲客落淘大/采頤/太子站，咁樣改真係好？
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