[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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10598C 發表於 2018-1-23 13:18
我個人，作為山上人，梗系想296D拉上嚟康翠開，同時98C拆線，一條將工康城坑口直出，一條寶林山上，繁時 ...
坑囗未來都好似有新公屋既... |
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-23 17:40 編輯
053h4 發表於 2018-1-23 13:30
290係沙中線鑽石山站開左，加番轉石山方便轉鐵，會比98C轉鐵方便得多
九巴又收多2毫，點解唔咁做？
快就係快，但回程290要入大磡道就唔好搞 |
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其實如上面所講
如果政府發展綠化地得逞
坑口、寶林、康翠、調景嶺、百勝角都會有新增人口
然後本身康城同海皮已經一路發展緊
可以話區區都會多咗人
當然我自己作為生態人、山痴
對12塊地入面好幾個項目都有相當保留
但以近年政府霸王硬上弓既風格，好大機會會照上馬
所以都要考慮埋呢堆新發展會點影響將軍澳人口分佈
12塊地入面
印象中將軍澳村同百勝角兩個項目人口最多
然後影業路、百勝角、將軍澳村都相當孤島
點去處理交通係值得探討既問題
我上面建議既
95A做將軍澳村出彩虹鑽石山
91經影業路坑口出觀塘
98C拆線坑口直出做埋百勝角
康城直出觀塘線
某程度上都係應付緊未來人口增長同分佈變化
而我亦好同意你所講
無新增人口唔代表唔值得做
只要有新客，其實舊區一樣值得放資源落去
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都係好老套講句
" R! P! C; H* H2 c7 g4 D A
一個安達臣無底深潭
再加個轉車站
+ j- J" D9 w0 ^& ], m& M
兩樣加埋都已經唔會知結果8 P) d& O! `9 d @8 R; f
* y$ H/ e) C( x3 f5 N7 Q" X
可能大家話維持現狀唔鐘意
但要係唔加資源下再執過,難度太高, f- G, a; Q8 J) d' o# Q4 N# B6 H7 i: S
不過新巴拉長796C/X,都唔知擺多左幾多車就真
但將南比新巴咁搞法,拉長左都唔係多好多客先係問題7 j4 v0 b$ b% v$ Q
. r# w0 j8 d' j: \* Q
康城話就人多,但有港鐵站,又有接駁( {; G0 ^$ Z9 b+ Q, {
係咪值得擺資源我有D保留" D/ F' L- T% T: H4 S9 Z2 t
[/quote]
98C拆線，以重組計難度絕對唔算高
因為區區有著數，無一區受害
至少保證唔會好似89D飛黃泥頭咁搞到一鑊泡
問題純粹係搵資源
我覺得你有少少錯判
康城其實唔係人多，康城清半2.5萬人口，其實唔算特別多
我覺得康城出到客，係因為競爭細
清半5000人完全獨市唔講
康城2萬人，其實大部分都住唔近鐵路站
最重要既係，就算俾你行到地鐵站
康城條鐵路開緊咩班次？12分鐘一班
牌面上康城係僅次於康翠，將軍澳最接近獨市既區
你話康城有接駁，我真係不敢苟同
所謂既接駁，係指113？298E？
兩條好似都無幾大接駁功能......
更加重要既係
就算你康城宜家一個客都出唔到
工業邨兩繁都會有客俾到你，而且係彌足珍貴既逆向客源
百勝角本身仲有發展計劃，獨市人口會繼續升
加埋坑口班客，條線基本盤唔差得來，未來大有發圍空間
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castanopsis 發表於 2018-1-23 18:14
其實如上面所講
如果政府發展綠化地得逞
坑口、寶林、康翠、調景嶺、百勝角都會有新增人口
講真，如果舊區冇需要有多啲嘅服務嘅話，新開嘅招標線214都唔應該係油塘開，又或者明明可以行大埔道，佢都要行舊區澤安白田
呢樣野反映冇新增人口嘅地區≠唔deserve有更好嘅巴士服務
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其實未來嘅將軍澳網絡最理想嘅情況會係
1. 寶林北+山上+寶達
2. 寶林南/影業路+坑口
3. 康城+百勝角(甚至尚德)
4. 將調+海皮
未來將軍澳區區都有新增人口，冇理由淨用現有資源去做而唔加車，而事實係根本而家將軍澳所獲配嘅資源的確唔多夠，搞到條條巴士線都兜到七彩，搞到巴士服務唔吸引，倒曬啲客落鐵
將軍澳作為一個死角位，如果未來再唔做好少少巴士服務，只會繼續迫爆條鐵 |
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我同意4000人係唔合格
但講到成因，你話：
“唔少人係唐明/將中/富康/將廣，甚至寶盈(尤其是早年)行出去
所以得4000多少少其實好過份”
我又覺得唔太準確
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053h4 發表於 2018-1-23 18:32
一般多一分鐘，可況A29停觀塘好多人大讚實際車程零影響為例
巴士又唔係要極致地快，只要數字証明影響細， ...
你再一次曲解我所講嘅野
我冇話過搭98C轉東鐵嘅人多，但以我個人觀點，我寧願搭98C轉，都唔會搭小巴落山再轉798再轉東鐵
A29係沿路加站，冇改過路，但290回程要加兜大磡道，失去本身唔入大磡道半直通嘅賣點，入到去大磡道又要塞燈，亦都要塞出返龍翔道嘅路口，情況根本同A29唔同
去程290加站我冇所謂，回程入大磡道真係唔得，同214唔同，本身214去程都停鑽石山站，回程跟返停站都合理
因應上升人口，其實學隔離C版友講，開條95A去鑽石山站仲實際，至少唔駛影響原本搭緊290嘅乘客 |
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