[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-1-23 20:20 編輯
入大磡道我又唔覺得慢得幾多
入大磡道你當多左條有名既路, 但其實只係轉左條線
A29停多3個站, 都係一樣行唔同左線
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off topic 幾唔想回都要回
點解無人反對, 你唔好代表哂所有人
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-23 20:33 編輯
既然你用A29嚟做例子，咁得，290加停鑽石山站嘅時候，同A29一樣，唔該同我係現有加班車上再加班
但考慮覆蓋率同整體網絡，開95A會比290加站更實際
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本帖最後由 10598C 於 2018-1-23 20:48 編輯
290未上山都已經滿座，停埋鑽石山食埋班沙中線嘅客直程肯定爆到滿瀉
同埋如果九巴肯加大少少個轉乘優惠額，我絕對肯搭290落彩虹鑽石山黃大仙轉車
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ok sorry我冇留意到
至於你話三條都經康翠平均幾分鐘嚟一架，我想講都要聯合到班次先得架，否則三架車拖卡嚟或者嚟架290A咪又係慢
除非嚟緊佢可以做到290A同290X一齊到康翠，然後繼續同290做聯合班次
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早前290X 在九巴app 新增了調景嶺站和健明邨分站，後尾刪除左, 唔知係咪想290X全日後繞經調景嶺？ |
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只想問，要求290入順秀係咩事，指前排啲區佬要求290沿路加停?
定係講將荃規劃期要求入邨停站?
如果指區佬要求290沿路加停，
你立論成立，今時今日順秀有290A夠晒，的確冇必要搶290。
如果指規劃期要求入邨，咁我就有意見。
秀茂坪當年都要求咗荃葵車一段日子，
而老運定將荃線入順唔入秀，唔火有鬼。
況且13x 601喺秀茂坪本身已有足夠滿載客源，仲點分俾康翠?
而將荃處於規劃期，根本有好多可能方式去做，
既可以係將秀分家，又可以係今日290飛/A停站局面。
但係以班區佬智慧，又點識諗到拆線，咪剩係識叫人加站。
無可否認區佬區姐咀臉係衰啲，但本區線客量上都算有事實根據。
而且處理方式可以好啲，唔係只要求拉他區線停。
至於88，的確值得拆開88A入翠林，我都支持有，
但唔好期望密得過88本身。
秀茂坪連安達臣淨計公帑樓都多過康翠，仲未計私樓，
扣埋幾成老人，可能仍然係秀茂坪基本多人啲。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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你都九唔搭八既...
鑽石山起緊果條叫東西綫,即係西鐵+馬鐵
要搭東鐵既要再係大圍轉,仲要來回程都係要落一落經大堂咁轉
試問會唔會有人係將軍澳出發咁轉?
要轉多一次車既我諗佢地都係用返宜家既方法好過
同埋我諗唔到有咩誘因要去鑽石山轉東西綫
去九龍段既本身大多都有直車,沙田段都係兩程車兼有BBI
去大西北更加唔會,轉巴士平又平過你快又快過你
實在無必要加停鑽石山做所謂既轉鐵功能 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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