2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

GK3258 發表於 2018-1-25 01:55
原來無，都係同一段，睇黎692P應該無咩問題可以順利執粒

Btw 運吉響機場線上說法係同北區係一樣既
唔會好似呢到某痴線佬咁講法
--------
296D個到，班議員嘈左好耐架啦
上次都係話運吉雙重標準架

睇咗樓上咁耐，又要出吓聲...其實95同98C本身應該都要執一執
現時建議將95號在完成往太子道西的一段後
立即在亞皆老街返回翠林秀茂坪，
其實都係好合理嘅做法...
講真響路之審裁處前面果班好多都會搭左98D,
中間嗰段又可以等埋93K
反正現實上95都已經過咗最風光嘅年代
現時只係做左新蒲崗及太子道的專屬路線

98C... 對我而言，最合理的加快速度方法
就係睇吓有冇得飛咁啲亞皆老街嘅站...
或者每日繁忙時間開旺角直通秀茂坪的特別班次
不停亞皆老街太子道東沿途各站

053h4 發表於 2018-1-25 09:10
首先，我講錯，係窩打老道，已修正
另外，跟24/27咁行點樣做唔到亞皆老街？

你嘅方案都係要塞旺角，相對而家唔差得遠，何況亞皆老街係有98C獨市價值，唔應該攞走
再者如果縮短去旺角，係咪你想再拆一條去佐敦？98C淨系山上段一拆三全日根本冇可能


你嘅方案亦都繼續忽略山下需求，所以ban得

053h4 發表於 2018-1-25 03:06
龍運做康城咪好，城記咪明正言順入北區插旗（好似北區區佬有話叫城記做機場，九巴禮上往來話做康城都要啦） ...

其實拉入康城A29P係最正路，但行多5公里用多30分鐘就係要加車城記又唔想

睇咗部份大家的留言，我自己本身係95同690都算係常客，所以對兩線有少少睇法：


先講690
我朝早會搭大約0655晌康盛開出的班次，
而收工會搭大約1825-1910之間的班次，
朝早來講，總括而言，客量唔算多，但尚算固定，
而收工時間就可能受塞車影響，
城巴時間客量非常飄忽，吉車又見過，企而見過，
但1900打後客量開始穩定，九巴頭車好多時都可以坐滿，
而2100後雖然我唔係成日搭，但每次搭都至少可以搭近坐滿。

當然平時其他時段就真係客量比較差，
我認同其他板友講法，
朝早返康盛同晚上出中環可以cut，
下午時段減到30分鐘都唔係問題，
但夜晚返康盛必須維持原有班次。
或者大膽建議，反正如果cut走夜晚時段都走私車出中環，
亦可考慮夜晚18:00後康盛開出班次改為690P，
一方面可加快回車，另一方面亦可提供特快出中環服務。

至於95，雖然大家成日提住每日有8000人次乘搭，
但到底係咪真係咁多客，其實我又覺得似啱又似唔啱。

以95成個定線同佢晌康盛同秀茂坪個地位，
實在真係好多矛盾同毫無重心。
晌未有98C同地鐵將線前，
95的確可以分擔到93K彌敦道的地位，
因為93K單係寶林客都夠晒數，
到98C全日服務，未知九巴係想送客俾98C，
還是擔心98C搶走晒翠康旺角客，
竟然將95趕入秀明道食秀茂坪客，
但本身中秀已有1A線皇同13D存在，
加上秀旺紅小搶客，95雖然食唔少中秀客，
但都唔及流失的多。
所以睇得到，九巴其實係一方面想95晌中秀發展，
但又唔想95多翠旺客，但同時又係翠林去新蒲崗一帶有幾重要角色。
亦正正95有著呢種咁矛盾又重疊的角色，
所以亦間接令到同佢有關的9, 13D等客量都受一定影響，
事關呢D線95又快少少但西行價錢又分別不大。

再講95旺角特車，除咗諗到九巴想縮數外，
真係諗唔到有咩作為。
講真出市區最多人一段係翠林>新蒲崗，
而返翠林一段反而係彌敦道多客，
變咗西行特車又過長，東行又食唔到最多客路段。
我會咁諗，與其開旺角特車同主線重疊，
倒不如朝早開兩班95P，由翠林開出跟95原線至四美街後右轉蒲崗村道往慈雲山南，
而下午繁忙時間則開兩班95X，由九龍中央郵政局往翠林，
旺角鐵路站後不停站至秀明道再返翠林，收$8.40。
咁一來朝早可以吸納埋翠康/秀茂坪>學校村返學客，
而收工時間亦可試下做油旺秀特快試水溫，九巴又可收貴D。

長遠來講，95絕對有需要重組，
但涉及收費同山頭主義，
要重組實在唔易。

dennislokawai 發表於 2018-1-27 11:57
睇咗部份大家的留言，我自己本身係95同690都算係常客，所以對兩線有少少睇法：

山下橙記點解經常儲唔到客

主因係走線不穩
年年改線,儲唔到客

95有特車係驚喜事
但目的係回車快,要特車提速,係至可能爭取到

全日分拆就真係唔好諗
一定攬炒

GA6072 發表於 2018-1-27 14:40
山下橙記點解經常儲唔到客

主因係走線不穩

全日分拆現時人力資源同客量基礎都非常不足，
強行分拆只會造成攬炒局面。
所以現階段諗到的就只要善用兩班特車開拓更多客源，
至少如果95P/95X真係有得做都可以成為日後95改線的參考，
總好過開兩班短棍同主線重疊浪費資料。

老實講翠康3條寶達5條中秀4條旺角巴士線真係幾怪胎，
至慘除1A獨善其身外其餘咁多條唔係累鬥累就互搶資源，
長遠必須要為每條路線重新定位再一次過重組，
否則最後只係條條攬炒架架苦了乘客。

GK3258 發表於 2018-1-25 00:05
唔知前面有無人講SK DC開會？頭先望就無，如miss請指點
普遍繼續插796X脫班無加班，而796P反對聲音在於工業 ...

將馬明顯係冼新巴益九巴，冇可能再改
而296D係當年九巴自己唔願入在先(200_代初至中)，冇得怪人
到796P開先主動入已經太遲

而690/692P就Let it go la
796X/798竟然有人提就有D意外
至於九巴想重推A45我無任歡迎，最好搞亂佢，之後城記明正言順大條道理進軍新界區（花生