2018-2019年度沙田區巴士路線計劃

現階段改動86c並不是太適合:
(1) 長沙灣總站仍有很多乘客上車，就算是286c服務時段，總站搬蘇屋對頭2個站的乘客影響很大
(2) 深水埗對86c需求仍是很大，286c並不能取代86c，減班可能會導致某時段86c深水埗上唔到車
(3) 在240x還未全日前，除非286c加停富豪，否則富豪沒有替代路線出長沙灣廣場一帶

leo_ku 發表於 2018-1-9 23:46
89C 幫89D 清好多客呢個講法根本唔成立, 89D 車密又快,
89C 唔到錦英利安市中心又慢, 成條89C 減做兩味 ...

89c減做兩味根本不可行，由頌安至錦泰苑沿岸，富安花園、濱景花園附近幾個屋苑都有居民需要搭89c出觀塘。加車畀286M有乜用呢？去觀塘要轉車嘥時間又麻煩。

寧願開喺大圍車公廟道都唔肯擺新田圍、秦石開，真係恨死隔離

Handsome 發表於 2018-1-10 01:02
89c減做兩味根本不可行，由頌安至錦泰苑沿岸，富安花園、濱景花園附近幾個屋苑都有居民需要搭89c出觀塘。 ...

我諗有部分人唔知89C和286M既關係係點。
表面上兩條線係做緊唔同既野，但實際上係有間接競爭的關係。(同89C有呢種關係仲有聽濤鑽鐵邨巴)
因為在錦泰一帶，搭286M去大老山轉車站比89C更快，
該處去觀塘的人除左會行去亞公角街搭89D外，
也會有人見286M都照上，去到轉車站或者鑽鐵先再轉車。

至於89C和89X既關係，就係大家都有做第一城，
第一城人多數都會揀入邨和班次較密的89X。

所以，89C真正既獨市位只係得返濱景花園。
馬鞍山居民超過8成都會搭89D，起碼快一大截。

我估九巴根本一早就睇中左呢點，如果唔係點解會有2014年個建議出黎。(2009年89X搬站和改線時我已經估會係咁)
今次89X個建議其實都算係將2014年既野擺返出黎，只不過個分別係斬件上和改九龍段。

AVW28 發表於 2018-1-10 07:57

我估九巴根本一早就睇中左呢點，如果唔係點解會有2014年個建議出黎。(2009年89X搬站和改線時我已經估會係咁)

今次89X個建議其實都算係將2014年既野擺返出黎，只不過個分別係斬件上和改九龍段。

89X 再想縮去石門嘅機會應該幾低, 因為已經俾一城嘈過, 如果89X去石門, 一城/威爾斯變相得番49X/80K/86去市中心, 而80K響現有疏落班次下已經非常多客, 89X基本上係接收左一部分去沙中客源。

而且又睇唔出89X縮總站會加車俾80K, 所以區佬唔反對先奇怪

Dexter981 發表於 2018-1-9 23:40
286M可以直接取消,反正沙中一通保證死硬
89C兩繁單向改快就得,但要拆84X,非繁改快同自殺無別(碩門佔咗一 ...

說話唔好講得咁死, 東西線要去到大圍先落鑽石山, 係客都唔想兜咁大個圈

leo_ku 發表於 2018-1-10 11:03
1. 對頭2個站? 邊2個站?
青山道唔該行番出長沙灣道搭車啦。
2. 深水埗去馬鞍山可以叫兩飛, 只要你拎住ET ...

第一點就buy你喇 頭2個站行出長沙灣道唔遠搭286C無咩問題
第二點就。。。
286C同86C深水埗計打和
但286C要俾多1蚊
咁班客做咩要無啦啦俾多1蚊但無快過?
都仲未計86C圍住黄金一帶兜一轉食晒批客
站位已經靚過286C
一日286C對比86C到深水埗無明顯優勢
班客都唔會落你搭
所以一係搞翻慢條86C 一係286C再提速啦
第三點。
富豪係唔多人搭呀
但起碼俾翻晒全部長沙灣線轉乘先啦
條2F等得嚟都蚊訓

tatl 發表於 2018-1-10 02:34
寧願開喺大圍車公廟道都唔肯擺新田圍、秦石開，真係恨死隔離

秦石有982X