[路線計劃/RPP]
2018-2019年度沙田區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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leo_ku 發表於 2018-1-14 21:59
富安花園有特快密車的89D, 根本係完全唔會考慮89C,
況且89C 有能力做到繁時, 唔代表夠客做非繁, 89C 係 ...
89D個站喺大水坑站果邊，由富安行出去會有一段距離，重有漏咗濱景附近果幾個屋苑，碩門邨重有第二三期入伙，果邊唔少人住，另外第一城都有唔少客，搭佢快過89x出觀塘。 |
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leo_ku 發表於 2018-1-14 22:01
可以搭85X轉車都得架, 不過我就唔知85X 抵唔抵受到東西線的打擊了。
85x由第一城出新蒲崗都係7分鐘左右，去九龍城、土瓜灣都係10分鐘，東西線做唔做都依個車程？ |
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本帖最後由 hokwanlam 於 2018-1-14 23:13 編輯
之前睇過大圍落鑽石山5分鐘,咁大水坑出大圍就10分鐘,去到九龍灣就用多6分鐘,
只計車程就21分鐘,富安行到站既大堂一般7-8分鐘,我當東西線轉觀塘線阻你2分鐘,
車駁車唔洗等既話最快都要半個鐘多DD,
其實哩個數字等於我上繁7點零搭89C係富安巴總出到牛頭角下村既時間,
點解我係富安人,我又會考慮搭89C?而我搭個班同之後個班又會有十幾廿個考慮搭89C客等車既?
至於高峰期即係大約7半至8點上大隧個幾班車就要接近40分鐘先到九龍灣,
但唔好唔記得個陣都係馬鐵載客高峰期,轉車行車時間上會可能會再多3-5分鐘,
咁計法即係大家打成平手,問題就係哩度,有D咩誘因要佢地唔搭89C轉搭馬鐵轉觀塘線?
仲有1點,89C係觀塘市係冇站的,最近係創紀之城,咁岩佢個位係兩個地鐵站中間,而哩個站佔既客量都幾重,
當然,如果要搬大隧,觀塘道塞車黎同班客講cut 89C,咁唔單只89C,89D都可以即刻玩完,
因為我搭過89D塞大隧係要50分鐘先到馬市,講緊九龍灣上車,
覆埋你下面個條,我行出去大水坑搭85X同你兜完第一城仲要轉車,我搭馬鐵唔好?
朋友,唔係熟馬鞍山就唔好講咁多啦,未來居民搭車取向大家都唔知,
需求哩家野唔係1+1=2咁簡單架
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馬鐵站好似唔近九碼個邊,佢擺係上路BMW showroom個個位,
欣榮,家計會好似都唔近,mikiki同酒店都係頭尾站,
同埋睇第一城咩位上落車,靠河個堆都係85X近
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我梗係明89X無得改啦！但有關路段其實有替代，只不過呢d替代對排頭街那班唔就腳，兼且都難有剩餘能力接收89X縮短後的客源。
286C既話，上面班人提出既AB走線建議都唔錯既，不過我仍然執着係解決班次(兩線皆不能疏過20分鐘)、價錢($9.9vs$8.9)和服務範圍(如石硤尾、新田圍、甚至會否考慮服務埋錦泰一帶及迎海)的問題。
解決班次問題就要靠加車，但老問題，車從何來？
價錢問題可以加雙向分段，雖然開辦286C時係無呢樣野。
服務範圍問題就要靠兩線重組，如果286C全日，佢就要延長去迎海甚至泥涌；86C就無可避免要縮短(不是縮九龍段，係縮沙田段)。
當然，馬鞍山又是否能夠撐起兩條深水埗/長沙灣線呢？
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LL3850
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今次將 286C 全日 , 86C 等於變成第二條 86A , 靠執雞黎撐住條線
個人始終唔建議將 86C 縮短+減班換取 286C 全日
86C 依家客源都算穩定 , 假日不時坐 86C 都至少坐滿 , 北行甚至要企
如果 86C 可以改行龍翔道既話 , 其實個速度係一D都唔差
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286M取消，89C兩味，都唔問搭乜去東九啦，欣安至錦泰啲人非繁搭乜上大老山隧道？
89C明明係靠沿線新樓同石門起死回生緊，依家就要打條線落兩味，
成件事完全係迫客返龜鐵
要死都係85X死先啦
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 admin69 於 2018-1-29 19:12 編輯
既然如此,點解富安容溟X唔要求680 87D等線全日兜入去?
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就算東西線通左,我唔覺得會快得過89D落東九龍,680落北角天后一帶，
所以擺出擺入對搭客黎講都冇影響，同埋非繁富安對巴士需求都係低，
區議員都唔會提埋d咁冇腦既建議，係都嘈981P,682A加班啦
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