2018-2019年度沙田區巴士路線計劃

samson92 發表於 2018-1-29 22:56
286c基本上對深水埗客喺冇得益，大部份時段嘅時間上喺冇差別，甚至要更耐，特別喺出九龍方向，但仲要俾多1 ...

無用,好多人已經同佢講左好多次

不過九巴個方案玩中間著墨
即係佢都認為286C取代唔到86C

leo_ku 發表於 2018-1-29 17:03
286C 最大功用係擴展青沙網絡至馬鞍山, 同時青沙係唔塞車,
基本上深水埗、長沙灣、荔枝角客全都有得益,  ...

1. 擴展青沙網絡至馬鞍山
搵286C做唔係唔得，我都見過有人坐86C出長沙灣轉44入青衣，
如果有城隧以外的另一個路徑，都係好事。
不過正如你所講，拆半條87D上青沙都係辦法。

2. 青沙係唔塞車
青沙唔塞，但沙中、獅隧公路、南行四小龍燈陣都會塞，唔見得特別有優勢。

3. 基本上深水埗、長沙灣、荔枝角客全都有得益
南行往深水埗慢過86C，有官方數據為證，你唔係視若無睹嘛?
同埋86C石硤尾你完全無視呀?

希望你唔好盲目撐286C啦。

hon_son_wilson 發表於 2018-1-29 23:37
1. 擴展青沙網絡至馬鞍山
搵286C做唔係唔得，我都見過有人坐86C出長沙灣轉44入青衣，
如果有城隧以外的另 ...

拆半條87D上青沙，最大問題仍是收費
Google map看過，路線剛好過了25公里，九巴可收足$13.2

leo_ku 發表於 2018-1-29 23:23
我的立場係一定要, 特別係馬鞍山人口會上升,
根本無可能繼續呢種一線走天涯行塞車獅隧的模式,
駁上青沙 ...

青沙宜家唔塞，唔代表未來唔塞
同埋，對於86c嚟講，獅隧都只喺繁忙時間塞車，下午繁忙時間都喺塞近入口嗰段，其他時間都冇乜點塞

leo_ku 發表於 2018-1-29 17:03
286C 最大功用係擴展青沙網絡至馬鞍山, 同時青沙係唔塞車,
基本上深水埗、長沙灣、荔枝角客全都有得益,  ...

1. 擴展青沙網絡至馬鞍山
轉車客是有, 但集中在放工時間回程入沙田方向。這些乘客主要搭249X, 287X去大圍站/ 車公廟站轉車返馬鞍山。不過人們寧願揀小巴803及馬鐵都唔是286C。

2. 青沙唔塞車
非繁就是。朝早980X塞獅隧公路, 頭車980X落到田心都已經0735-0740。去到中環都是快680X頭車幾分鐘。放工現在多機會塞尖山隧道, 主要是收費廣場的車龍散唔切及大埔公路有TA令車龍頂返去尖山隧道。

3. 深水埗、長沙灣、荔枝角客全都有得益
對荔枝角就是。深水埗及長沙灣的, 我搭MTR好過。

leo_ku 發表於 2018-1-29 23:23
我的立場係一定要, 特別係馬鞍山人口會上升,
根本無可能繼續呢種一線走天涯行塞車獅隧的模式,
駁上青沙 ...

咁拆一半87D上青沙
86C咪唔駛改LOR,係咪?

leo_ku 發表於 2018-1-29 23:23
我的立場係一定要, 特別係馬鞍山人口會上升,
根本無可能繼續呢種一線走天涯行塞車獅隧的模式,
駁上青沙 ...

286C 轉280X->以前朝早返工我都試得多, 真是好慢。

286C頭車算夾到280X。

0715 利安開車
0750-0755 到青沙轉車站
0757-0800 上280X
0810-0812 到九龍站

後期, 我坐返803轉982X算。因為利安去中環街市長期平均車程都是45 mins, 40 mins 也是閒事。就算980X都無得比, 因為980X車程至少要50 mins, 學校假期先做<45 mins。

真係為左青沙<>馬鞍山條水好既
更加唔應該由286C做
除非覺得馬鞍山人特別喜歡經石門先出到青沙

Snoopy@FB8617 發表於 2018-1-30 10:31
真係為左青沙馬鞍山條水好既
更加唔應該由286C做
除非覺得馬鞍山人特別喜歡經石門先出到青沙 ...

大埔公路早繁成日塞到馬場，加上市中心一段即將開始擴建同起隔音屏障
唔經石門不見得對馬鞍山人有利，只能怪地理限制不容許馬鞍山出沙田有多一條路吧