[路線計劃/RPP]
2018-2019年度沙田區巴士路線計劃
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281X 如果要全日就點都要夾埋石門/第一城黎做 , 最好行埋尖山唔行獅隧
但係 281X 全日好有可能要將 81C/87D 撤離石門同第一城一段路減少重疊 , 班次會比依家惡等唔少
81C 呢個局都係難搞 , 富安至第一城有又快又密既 87D 揀
但 81C 又要兼顧住77區 , 搞到咁多年都係碌到大圍先上公路
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2014年有關281X既建議係可取的，但當時九公司就係衰諗縮數，將81C縮落富安、cut到30分鐘開一班、假日唔開，兼且連埋87D共用23架車。
如果只係將81C早繁拆線推展至全日和假日，
87D照飛富安，個建議根本就有機會過到。
當然，九公司根本唔會咁做，
因為回程收唔到大圍人馬鞍山價，
大拿拿每位賺少兩個幾。
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LL3850
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81C碌到大圍只係因為馬鞍山客源唔夠,一係去左馬鐵,一係去左87D,非繁海傍唔擺站都仲得,
87D唔行濱景同第一城影響唔會太大,要知唔講閒日,周六日係第一城都未必上到87D,
況且仲有烏溪沙堆私樓頂一頂,第時可以搬去泥涌/烏溪沙站,耀安直出獅隧,所以87D可以不理,
而81C既話轉281X拉疏班次我覺得反對聲音未必會大,海傍同大水坑如果要出大圍麻煩搭803/馬鐵,
第一城打後可以搭281B,而281B繼續原本既路線,77區想出太子旺角同廣華就係第一城轉281A/B,
唔想搭巴士都要轉車就搭馬鐵囉
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其實當日就係81C呢組重組，拆線後班次太疏所以被反對
如果當時九巴肯執下個方案好睇啲，或者都會過到
對富安錦泰石門居民來講，無咗直車出太子旺角市中心基本上一定反對
就算要拆線，基本都一定要改281X九龍段行太子旺角
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AVW28 發表於 2018-2-17 23:13
2014年有關281X既建議係可取的，但當時九公司就係衰諗縮數，將81C縮落富安、cut到30分鐘開一班、假日唔開 ...
依個拆法係好
但要有合理班次又要用多唔知幾多車
我諗老九班人對住81C/87D組合都R曬頭先咁耐都冇plan出
不過81C 落窩打老道點都要試下一拆二
真係唔得既咪東西線通左揾籍口摺左佢
當宜家286M晏晝可以有2x人出市區我就唔信老九肯推+ 大力宣傳281X全日會小人過286M |
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其實當年容溟舟都放軟哂手腳比佢過架啦！係隔離區個招文亮反對炸ma！
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其實又唔洗太著眼係81C度,轉281X一定比而家疏兩倍,非繁什至更差,
反而可以用85K同281A/B做轉乘,順手將85K某D時段拉去個位數字班次,
老實你鐵路擴展一定有犧牲架啦,只不過中左唔近馬鐵站既富安同海傍地區咁解啫,
仲有問題係77區出旺角太子既客源有幾多先,
少既話就唔該借借俾馬市堆線提速啦,無謂要大家攬炒咁cheap啦
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其實當時281X係第二round建議已經抬出經太子
唔存在你咁講77區同濱景會阻住大馬鞍山市提速囉
要多謝就多謝老九自己夾硬留條81C都唔肯全日281B
玩串個party
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實唔全日281B關唔關281X事？事關以前搭281X 9點零到10點班次客量真係唔多掂，
反而B車仲可以坐滿，81C一線走天涯又食到大圍又食到馬鞍山客，區內又食到都咪話唔和味，
所以老九先唔駁全日條B線
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上次我早繁後搭281B出城
窗口位都坐唔滿...
事實上而家281X只係做77區
過左早繁後仲做緊15分鐘一班
客量較低都好正常
所以全日既話先至要靠埋石門同青沙提供客源
同時俾87D變87X提供基礎
如果係睇衰條X線既
咁直頭重組都費事去做
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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