[路線計劃/RPP]
2018-2019年度沙田區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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40X 上繁一班泥涌往葵芳邨-->泥涌越開越多線，不過咁，如果錦英苑後走兼唔入源和路會更吸引。
47A 全日及改往葵涌貨櫃碼頭-->如果係去貨櫃碼頭，繁時可以再密d，方便該處的上班客。
48P 延長至火炭桂地街，改經青山公路-->整返個雙向分段黎好喎！
74D 加時，加經林村-->應該要做密佢，始終大埔有些地方無74X。
81K 280X 加經火炭桂地街-->其實85和73A係咪都應該要經？
85X 上繁開一班烏溪沙站往紅磡碼頭特別班次-->好的開始。不過下一步會唔會全線拉去烏溪沙站？
86P 加時及改經石門交匯處和大涌橋路-->擴大服務範圍都好應該
87E 加經利安邨及錦英苑-->幫輕下87D都好，但請加$9.4分段
89X 改往觀塘翠屏邨-->估計九記係想郁89C(2014年份RDP第一版試過)--
982X 下繁四班金鐘東經水泉澳往愉翠苑-->終於都肯加回程
281M 減班-->搞定都差唔多
289R 假日下午黃石碼頭往沙田市中心-->收$21.5真係去搶
682D 上繁一班碩門邨往柴灣東-->執d唔想行既碩門邨客、想快既沙角客和未有服務既富豪和河畔客。
其實又會否考慮開一條分支做沙中至火炭去柴灣東？雖然可使用798的BBI，但繁時682系係老隧都幾難上到車。
不過咁，呢條線應該要同682B和682C執過。
682X 上繁一班泥涌往柴灣東-->其實過埋錦英苑先上公路都唔過份，始終服務範圍太細。不過咁，呢條線就算收到307個價都一樣會有人搭，因為現時682的路線真係太長，頭站開最少都要30分鐘先入隧道，全程最少90分鐘先跑得哂(下繁差唔多要兩粒鐘)。無他，鰂魚涌是最大客源，新巴又點會放過？(按：當馬市和耀安都有人願意比多幾蚊搭681轉606X或694去西灣河以東；或者搭東廊特快線轉980X、或者觀柴紅小/694轉681由西灣河以東返馬鞍山)
985 下繁四班金鐘往美田邨，上繁分拆-->終於都肯加回程
985A 上繁六班美田邨至美林邨往灣仔-->四美人終於可以唔洗入顯徑兜圈
985B 上繁六班車公廟路至紅梅谷路往灣仔-->顯徑隆亨居民終於可以有位坐 |
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LL3850
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就算86C去返長沙灣
班次上肯定都係過唔到城東
其實咁改A/B線法
保留返而家286C做兩味
86C提速/單向繁時縮線放車俾86/86A再做重組
大家都得益
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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286C客源都係來自繁時 因為荔枝角係工商區有人返工好正常(仲有堆邨巴客)
非繁/假日呢?... 果頭想搵人搭車都難
(望下相近走線既286X..非繁_長沙灣加荔枝角得十幾個人上車唔係咩出奇事)
你拎住個ETA 可以知幾時有車到, 上唔上車完全由你話事。
況且, 你覺得86C SSP 上車快的, 一樣有86C 坐呀。
; L# `$ Z7 B/ ?1 u( I/ G# L: }! C
拎住個ETA 咪等到車囉, 30 分鐘一班根本完全無問題,
你行街唔睇ETA 點會係九巴的問題呀
1.睇ETA唔係奉旨 更加唔係應份(仲要未必岩)
2.作為一個正常既馬鞍山人 一見到30分班已經唔會再搭巴士
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本帖最後由 cheungtszfung 於 2018-1-3 13:34 編輯
富豪兩繁都仲叫有條240X停長沙灣廣場，但以南就無啦
初初我諗A/B線方案只係想做到主要客流方向有特快(早繁馬鞍山>長沙灣、下繁長沙灣>馬鞍山、其餘時間深水埗>馬鞍山)，其實唔一定要循環線
師兄你個方案又的確好d，上客站全時段(除下繁現時286C站外)無分別，同埋你個方案可以停得番黃金M記呢個去馬鞍山方向大站(我初初循環線諗法同九巴都做唔到呢個站)
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KC7800
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仲有982X回程係梅花間竹開，唔似早繁咁跟182時段
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KC7800
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似乎係想陰乾 86C 黎做大 286C
86C 繁忙時間減到得番 25-30 分鐘 。。。
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應該就係 ,
只係原本果個調頭位唔知會點樣處理 ?
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PS8851@182 發表於 2018-1-3 13:49
又係d低端人口喺度嘈。最好將86c減到1粒鐘一班將堆連1蚊都比唔起嘅逼到運豬車咁, 唔好阻人發達 ...
石硤尾呢？ 上年就畀貴一蚊尾站變頭站， 今年就要硬食減班 |
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個調頭位應該都唔會有人理，由佢喺度荒廢多 |
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