2018-2019年度東區巴士路線計劃

ricky 發表於 2018-1-5 21:19
土瓜灣上路同下路差成條木廠街/馬頭角道喎

等車時間同告士打道塞車慢過你響終點行唔係平常事
重點都係難確保拆線後維持到足夠車行走
對兩巴嚟講緊係少架車好過多個人「得閒」

leungky0528 發表於 2018-1-6 10:18
等車時間同告士打道塞車慢過你響終點行唔係平常事
重點都係難確保拆線後維持到足夠車行走
對兩巴嚟講緊係 ...

106拆咗線一定唔會做到而家咁密車。

ricky 發表於 2018-1-6 16:21
106拆咗線一定唔會做到而家咁密車。

創意少少
106最慢既位，係柴小筲箕灣去九龍城
咁不如606X全日，直行觀塘道跟11B去九龍城碼頭

參考九巴11B同606X個行車時間
去九龍灣工貿區，同去九龍城碼頭，行車時間只係差15分鐘以內
加兩部車已經搞掂

castanopsis 發表於 2018-1-6 18:22
創意少少
106最慢既位，係柴小筲箕灣去九龍城
咁不如606X全日，直行觀塘道跟11B去九龍城碼頭

606X轉全日及延長總站不失為一個好建議﹗
你提及九龍城碼頭過海線，令我記得上年有一條建議過海線，上午繁時由馬頭圍經啟德行東隧去筲箕灣，又無咗下文。

asv2 發表於 2018-1-4 10:56
如果下繁嘅 106P 改嚟係為咗全日 106 拆線就有得諗
否則改開 116P 嘉亨灣開，或者下繁 106A 好過

咪玩啦, 你見朝早兩班102P都係垃圾人數就知無人會專登去等P車
一見102/106照上啦

castanopsis 發表於 2018-1-6 18:22
創意少少
106最慢既位，係柴小筲箕灣去九龍城
咁不如606X全日，直行觀塘道跟11B去九龍城碼頭

紅隧一向大客倉, 解決唔到問題

andy1010 發表於 2018-1-6 19:21
咪玩啦, 你見朝早兩班102P都係垃圾人數就知無人會專登去等P車
一見102/106照上啦
...

102P 北行碌至糖水道上橋，當然無人當它特快而專程等候，但 106P 完全是另一回事。