荃葵來往九龍路線大重組

今次是小弟第一次發出那麼大重組的文，希望各位師兄，可以理性的提供意見。謝謝！

背景：
荃灣和葵涌來往九龍的巴士服務比較混亂，而且有很多“頹線“，主要有以下問題：
1、有些路線服務範圍重疊，如36B跟35A，石籬至佐敦一大段重疊
2、不少路線定線已經過時，如30X、238X，需要經長荔深，令油尖旺乘客車程較長，減低吸引力，也是著名的假特快。
3、有些路線車程冗長，更與港鐵重疊，導致比港鐵搶客。上面的例子，優勢只有一程過（或者平），令有些乘客情願坐2程（M車+鐵），競爭力下降得越來越嚴重。

建議重組這些路線，以令這些路線競爭力提升，客量更高，不再成為“頹線“。

甲、葵涌/荔景

32
改經長沙灣道和葵涌道，並且繞經梨木樹總站

31B
取消

36A
梨木樹至美孚改經936走線，延長至維港灣，經大角咀（31B走線），櫻桃街迴旋處至維港灣跟16走線

35A
改經西廊，經美孚，不經長沙灣道

35X
取消

36B
改由荃灣西站開，經大河道、象石梨、葵涌道、西廊和彌敦道原線，延長至麽地道

45

乙、荃灣

30X
取消

234X
取消

30A
新路線，來往荃威花園及黃埔花園，途經麗城花園、荃灣、荃灣路、葵涌道、龍翔道、大埔道、全條彌敦道、尖東。
班次
18分鐘一班
收費
8.9

38A
取消

32H
不開辦

39H
新路線，來往荃威花園和深旺道，經荃景圍（港安醫院）、麗城、關門口街（仁濟醫院） 、荔景（ 瑪嘉烈醫院 ）、青山道（ 明愛醫院）。收費：$5.8。班次：18min。用車：AVC/ASC。（ 在荃威花園與30A共用車坑，兩者聯合班次）

33A
縮短至海濱花園，並且加密班次。

238X
改經西廊，不經美孚、長荔深、太子

30
取消

丙、來往東九龍

開辦40B，全日路線，來往荃灣西站至觀塘碼頭，途徑象石梨和石梨區。
路線
238M↔234C荃錦交匯處至和宜合道↔40P和宜合道至觀塘（不停龍翔道除畢架山花園、黃大仙站外所有巴士站）
收費
全程$8.7
九龍方向九龍起$6.4新界方向新界起$5.6

40P
取消
40
取消

40C
新路線，來往荃威花園至麗港城，途徑麗城花園、荃灣市中心、葵涌道、龍翔道、九龍灣和觀塘，於龍翔道只停畢架山花園及黃大仙站兩站收費$8.8
九龍方向九龍起 $6.4
新界方向新界起 $5.6

42C
改經荃灣路、葵涌道並且繞經美孚，不再經青山公路


丁、配合重組

46改經全條荔枝角道，加停荔枝角道沿線車站

6F改經（九龍城碼頭方向）德民街、黃埔花園總站、紅磡道、庇利街（麗閣邨方向）馬頭圍道、黃埔花園總站、30X走線至加士居道。

移除九巴在伊利沙伯醫院的一拍即慳機

戊、車資優惠

九龍方向
30X/238X↔234X
42C→40C
38/40B→42C
40B/40C→38
次程免費
46→41
回贈第一程車資

新界方向
30X/238X↔234X
40C→42C
42C→38/40B
38→40B/40C
41→46
次程免費

己、車源
車源
32 -1
31B -9
36A +3
35A -2
36B +2
30X -11
38A -3
234X -12
39H +8(AVC/ASC)
33A +3
238X -1
30 -5
40B +23
6F +1
40 -15
42C -5
38 -1
40C +2730A +13
45 -7
若不計AVC/ASC，此重組應該剛剛好沒有多用車，因為九巴的AVC/ASC有很多，39H可以隨時加車

好處：
1、象石梨有專門服務的油尖旺快線（36B)和長荔深線(32)
2、石籬、安蔭區有專門服務的油尖旺快線（35A)和長荔深線(36A)
(36A梨木只是擺總站，因為安蔭沒有位置）
3、 海濱花園有專門服務的油尖旺快線(238X)和長荔深線(33A)
4、黃埔、紅磡西重新有5.1來往旺角、深水埗的巴士。
5、 42C、40等變得快了（更快的40C取代40），而40P也能用另一方法全日，更方便荃葵青來往觀塘的乘客。
6、有些路線改快了，但沒有減車，變相加密班次，而更能與港鐵競爭

成個荔景山去荃灣唯一嘅巴士cut哂冇任何補償

部拍機係取消212嘅補償你又無理cut

成套方案ban得

HB00610 發表於 2018-1-5 10:33
成個荔景山去荃灣唯一嘅巴士cut哂冇任何補償

部拍機係取消212嘅補償你又無理cut

點解有途徑荃灣的39H，都可以說我cut？

點解有途徑黃埔的6F，都可以說我沒有理？

師兄，請認真看看整個建議

唔停龍翔道係指連黃大仙都唔停？

AlphaNonsense 發表於 2018-1-5 14:38
唔停龍翔道係指連黃大仙都唔停？

理論上是
但係如果咁樣會引起極大廻響同反對
可以隨時加停龍翔道部分車站，甚至全部

AV296 發表於 2018-1-5 15:46
理論上是
但係如果咁樣會引起極大廻響同反對
可以隨時加停龍翔道部分車站，甚至全部 ...

最低限度要停黃大仙，否則ban硬

而33A對海濱花園來說係兜路，分分鐘喺葵涌兜20分鐘都未上公路，建議開早上繁時路線238A由海濱直出，以奧運站為總站

AlphaNonsense 發表於 2018-1-5 17:00
最低限度要停黃大仙，否則ban硬

而33A對海濱花園來說係兜路，分分鐘喺葵涌兜20分鐘都未上公路，建議開早 ...

如果真的實行，我相信九巴會按適當情況為適當路線加適當的站，這些濕碎野，可以到時才討論
不過，謝師兄提醒，我差點忘記了黃大仙這個大客，已在#1改

至於33A，因為
1、我看見，就算有38A，也沒有太多人用，客量也低（否則38A不會只有3車，也不會有人提出合併38A+2D）
2、新33A能令乘客用較低車費來往美孚、長深荔，班次也密了
3、33A經內街，應該可以避昌榮迴旋處的塞車。
所以才大膽提出33A取代38A。如果有問題，請提出

至於繁時線，當然沒有問題，但我主要集中處理全日線

AV296 發表於 2018-1-5 13:18
點解有途徑荃灣的39H，都可以說我cut？

點解有途徑黃埔的6F，都可以說我沒有理？

請問你係停醫院定上邨？

淨係行哂醫院唔入邨，都係唔合理...

HB00610 發表於 2018-1-5 19:42
請問你係停醫院定上邨？

淨係行哂醫院唔入邨，都係唔合理...

30取消，除非區議員反對，否則荔景段是跟30

這個山只有46X不經祖堯邨，我想39H應該要經