荃灣區議員建議增加N36服務

N36真係多人搭？

所以成日派單層巴士行，令到載客率提升

城隧車由和宜合道落荃灣(即48X,73X,278X)，擺明撳住搶，36同去荃灣紅van都班次唔穩定，312小巴只去到大窩口邊皮。

ricky 發表於 2018-1-7 15:30
城隧車由和宜合道落荃灣(即48X,73X,278X)，擺明撳住搶，36同去荃灣紅van都班次唔穩定，312小巴只去到大窩口 ...

其實九巴用多啲雙向分段係最好

一來客少嘅路線可以俾用長途線覆蓋，車可以出少啲，司機可以少啲；
二來長途線有中途客落車，可以俾返中尾段嘅客有位上；

係要解決落車拍卡個問題，其實擺多部機係尾閘，或者落左車係屋苑/便利店/商場/巴空站再拍卡已經搞得掂。

ky927 發表於 2018-1-7 16:29
其實九巴用多啲雙向分段係最好

一來客少嘅路線可以俾用長途線覆蓋，車可以出少啲，司機可以少啲；

九巴想做雙向分段容乜易呀﹗好多梨木樹非長者乘客及學生，都願意畀多車費去搭城隧車，梗係唔會做啦﹗

N36得十幾人搭

坦白講，通宵巴士價錢邊有可能同日間巴士一樣？
Carlo D 通宵津貼唔係錢？

CRH5 發表於 2018-1-13 12:14
坦白講，通宵巴士價錢邊有可能同日間巴士一樣？
Carlo D 通宵津貼唔係錢？ ...

佢只係要求日間途經梨木樹巴士線，包括48X, 73X同278X,減價至36水平，並唔係要N36減價

ky927 發表於 2018-1-7 16:29
其實九巴用多啲雙向分段係最好

一來客少嘅路線可以俾用長途線覆蓋，車可以出少啲，司機可以少啲；

好多地方用雙向分段都係好事
但 48X 朝早入沙田係大窩口已經十班有九班飛站 ,
再搞雙向分段 , 全日都唔使上車