hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
Custom Search

Login

搜索

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 (B3)巴士攝影作品貼圖區 (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 (B5)外地巴士討論
(B6)旅遊巴士及過境巴士 (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 (C3)海上交通及船隻 (D1)公共交通有關商品   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 (R2)香港電車 (R3)港外鐵路   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表     最新板務資訊  
 

 

查看: 5567|回復: 2

2017年年尾北京鐵路新線試乘報告——市郊鐵路篇

[複製鏈接]

911

iPower

395

aPower

45

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
1306
發表於 2018-1-9 21:08 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
北京市郊鐵路S1、S5線於2017年最後一天開通。小弟亦前往體驗該兩條線路

市郊鐵路S1線,又稱北京城市副中心線
早上由北京市區發S101、S103、S105三個班次列車前往通州站,通州站發S102班次列車前往北京市區
晚上由通州發S104、S106、S108三個班次返回北京市區,北京市區前往通州僅發S107一個班次
這種班次密度據稱是由於北京市政府將遷往通州,為了方便居住于北京市區前往位於通州的市政府機構辦公的公務員設計的
但始終居住於通州在北京市中心工作的人數遠遠多於市政府公務員人數
加之S1線和S5線需實名制乘車,即使可以辦中鐵銀通卡或市郊鐵路一卡通,但便利程度始終不如擠地鐵,況且早先開通的市郊鐵路S2線無需實名制乘車
因此大部分S1線列車基本無人乘坐
開通首日僅有S103前往通州以及S108前往北京西兩個班次,小弟乘坐的S108班次乘客極少,大部分都是前來體驗的鐵路迷
S108水牌.JPG
CRH6A_0439通州站.JPG
北京市郊鐵路S1線採用CRH6A型電力動車組,全列共8卡
乘客極少使得車廂內愈發顯空曠
CRH6A_0439.JPG
CRH6A北京款车内.JPG
通州站曾於2007年停止辦理客運業務,如今整修一新,現在僅有S1線列車停靠
個人認為,若善用鐵路小站開行短途通勤列車,也將是一種舒緩地鐵擠迫、交通擁堵的好辦法,始終國鐵限界大於地鐵,運量可更大

S5線又稱懷柔密雲線,由位於北京市區北部的黃土店站始發,經由京包鐵路、京通鐵路前往懷柔、密雲
目前僅開行黃土店-懷柔北S503、S507兩班次以及懷柔北-黃土店S504、S508兩班次
遠期將有列車延駛至密雲區與河北省承德市交界的古北口站
由於京通鐵路尚未電氣化,北京鐵路局特為S5線購置兩組新NDJ3型柴電動車組
外觀與之前在S2線上使用的NDJ3類似,但車卡做了改變,車門只可停靠高月臺,因此沿線各站月臺均需加高
S5水牌.JPG
NDJ3_0005.JPG
RZ225DT_010101.JPG
同時,座椅亦換成了與CRH6A相同的座椅,全車7卡均為二等座車,大大增加了載客量
只可惜由於班次疏落,幾乎無人乘搭
黃土店站雖距地鐵8號線、13號線霍營站不遠,但已在北京市五環以外,遠離市中心
懷柔進入北京市區,916號巴士班次頻密(尤其使用京承高速的快車),且可直達北京市中心的東直門
懷柔-昌平亦有班次頻密的郊80號巴士
相比之下,鐵路S5線無論是班次還是便利性均無法與巴士相比

RZ225DT车内.JPG
在S5線開通之前,昌平北-懷柔北之間尚有2621、4471、2622、4472等班次列車停靠,懷柔北站亦有K1190等列車直接進入北京市中心的北京站
但S5線開通以後,懷柔北站僅餘S5線4趟來回列車停靠
實際上S5線開通使得懷柔北站進入北京市中心的火車大幅減少,乘火車進入北京市區或昌平縣城更為不便
北京鐵路局應作出檢討,保留原有經懷柔北站的列車停站
Thanks for reading~


2365

iPower

21

aPower

160

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
2386
發表於 2018-1-9 22:30 | 顯示全部樓層
想問CRH6A設唔設企位?條走廊咁闊又唔似NDJ3咁整3+2有啲奇怪

如果增加宣傳會唔會吸引到多啲上班族乘搭?始終居於市區外而要到市區內返工嘅人唔少,應該足夠支持呢類市郊鐵路,歐美同埋日本都擴展緊呢類服務

911

iPower

395

aPower

45

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
1306
 樓主| 發表於 2018-1-9 22:53 | 顯示全部樓層
clivetock 發表於 2018-1-9 22:30
想問CRH6A設唔設企位?條走廊咁闊又唔似NDJ3咁整3+2有啲奇怪

如果增加宣傳會唔會吸引到多啲上班族乘搭?始 ...

CRH6A係有企位
宣傳已足夠,但班次過少且與人員流動方向逆向,應調整班次,上午通州發3班,下午3班返回通州會好很多
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

站規|Archiver|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2019-1-22 17:36

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表