建議加強麗港城69系小巴服務

背景：69小巴原意是為麗港城提供特快直達機場之服務，然而自從啟德機場關閉後，69小巴接駁機場之任務已交由E22接替，因此69小巴客量只維持於一般水平，因此建議重組並加強服務

改動1：69號小巴延長至土瓜灣北拱街
往土瓜灣方向：
過九龍城迴旋處後改經馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北及北拱街(按需要繞經傲雲峰)
往麗港城方向：
經北拱街、馬頭圍道、新柳街、馬頭圍道、馬頭涌道、九龍城迴旋處後返回原有路線

改動2：69A線小巴延長至旺角快富街
往旺角：過太子道西後經彌敦道、快富街
往麗港城：經洗衣街、太子道西、通菜街後返回原有路線

改動3：新增繁忙時間特別路線69P
上午繁忙時間：傲雲峰→觀塘碼頭
下午繁忙時間：觀塘碼頭→獅子石道

延伸建議：新增全日路線69B 麗港城↔長沙灣汝州西街
經觀塘繞道、太子道西/界限街、深水埗(青山道)、長沙灣


69、69A及69B路線每天上午繁忙時間往麗港城方向繞經觀塘碼頭，以及下午繁忙時間往土瓜灣/旺角方向繞經觀塘碼頭

同時69、69A及69B增設轉車服務，讓中途站的乘客可乘搭西行路線到一個地點後，轉車返回麗港城

資源及資金許可的話，建議增設電話留位服務及新增預計到站時間，提供更優質專線小巴服務予麗港城中產居民

補充：11X回程改經觀塘道，過新山道後不停站直達九龍灣站

第一，69延長至土瓜灣有什麼用？我看不出土瓜灣↔麗港城的需求大到17↔23M不能負擔

第二，你肯定你的方案夠車行？兩線延長，一線新辦，肯定比現在多車

第三，小巴其實比巴士多很多缺點，譬如：
成本高，收費比巴士高
載客量低，1架AVC=4架19座小巴

其實以我所知,69係蝕錢

69A唔好睇佢開到15分班OR去太子好好做,聽聞只係收支平衡

買架綠VAN都要60-70萬,如果開新線,都可能要幾百萬

牌係值錢,但係其他野都要錢

AV296 發表於 2018-1-12 07:53
第一，69延長至土瓜灣有什麼用？我看不出土瓜灣↔麗港城的需求大到17↔23M不能負擔

第二，你肯定你的方案 ...

而家69都唔夠客，延長落土瓜灣係為佢增加客源，反正現有路段即使延長改路後依然可以透過步行前往，另外我主因係想cut走11X，不過唔記得寫落去


至於用車，無可否認係要增加，但係用小巴定巴士，我答你一定係小巴

第一，麗港城作為中產住宅，用全座位嘅小巴係會受歡迎過巴士，特別係服務做得好嘅小巴，亦都舒緩麗港城對藍田站嘅壓力

第二，非繁忙時間麗港城嘅客量，係小巴先做得住，旺角都話可以考慮用中型巴士做，但條線會有90%同69A重疊，冇理由搶左人地條線嚟做架

kay 發表於 2018-1-12 11:36
其實以我所知,69係蝕錢

69A唔好睇佢開到15分班OR去太子好好做,聽聞只係收支平衡

我都知資源係比較炆水，所以69B係延伸建議，係許可情況底下先建議開辦

但69同69A延長我相信係可以為路線帶來大量新客源，小巴公司願唔願意投資落去去改善客量就要由佢地諗

之前 69 經九龍灣個建議最後點 ?