109和113衰在行皇后大道東,又唔肯整架告士打道特車,結果引班客死攬港島段走線104般的182。
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雖然7:06-7:30(九巴時段)+7:36(城巴時段頭車)啲182星期一至五在愉翠苑表面上係6-8分鐘一班,但實際上係開12-15分鐘一班.
(即實際182早繁多數出唔到單位數字一班兼有部份字軌欠人長期收車,
尤其係C182-S03個架巨無霸掛牌(3ATENU61-UD6264)字軌車).
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本帖最後由 Lawliet 於 2018-1-17 22:07 編輯
而家搞唔係問題
最驚係搞到黎 沙中線一通又變到某條線變頹/CUT線
另外點拆都係一件難事
我就當條982X全日做金鐘中上環<>沙田
灣仔銅鑼灣分別係170 182客倉
但一條線做曬兩區 灣仔客又會變慢好多
銅鑼灣又本身係隧道口 如果新線銅鑼灣開向東行/西行又係除時趕客
係沙中線未通前 如果拆線 可能以經要先棄一邊(可能有其他更好定線 但小弟暫時諗唔到)
係未有682B前 如果新線去北角太古一帶應該有潛力
不過682B插旗後 會唔會咁易比沙田大圍一帶插條新線又係問題
再講番982X問題
係人都知沙田經青沙西隧來往中上環比紅隧獅隧快
但夠唔夠做全日線先
如果全日後擺灣仔 沙中線通後又點算?又再重組多一次?
莫講話拉到銅鑼灣更遠既位置
而且都係果句 港島區一帶有咩位可以做總站擺車
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2018-1-17 23:10 編輯
而家我想知公佈咗會展站嘅出口未 
呢點對 182 嘅未來都幾有影響 
如果都係咁麻煩的話佢未必死得曬
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反青沙撐獅隧
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行紅隧就趕中上環客,行西隧就趕灣仔客,而紅隧係南行有問題,北行無事
不如咁,南行 182+982X 做半全日(182 全日、982X 開到下晝)、
北行 182 + 182X 做半全日(182 全日、182X 上晝十點或中午頭車返沙田),
982X 去到灣仔私去港澳做 182、182 到港澳後做 182X 返沙田,
聯合時段各自 20 分一班,大家唔使嘈
計埋 182 而家過鐘,非繁應該只需要加少少車
不過兩間巴士公司之間的協議應該係最大問題,九巴如果 281A 拆全日 281E 城河西經青沙去尖咀
再縮 281A 唔入尖咀,已經可以將 982X 非繁收檔
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fb.com/scientisthk2usa/
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灣仔區打工仔表示: 當金鐘站迫到hihi, 仲要龜鐵取消埋八達通優惠同埋會員儲積分既promotion完左之後, 下繁返沙田, 小弟要"含淚"轉投182/182X既懷抱... 
點解係"含淚"???!! 因為:
1.港鐵真係太迫, 金鐘上車, 平均要第三班至上到, 而且真係迫到唔駛自己行入車廂, 而係俾人潮迫入車廂!!
2.公司樓下就係熙信大廈站,巴士亦都到屋企樓下 (反而港鐵距離住宅大堂約5分鐘步程)
但係...問題黎喇:
1.182過海後站站停,塞入紅隧口個站都塞起碼10分鐘...而現時182走線,有客當係流水線咁搭,九龍呢邊每站夾埋都有幾丁友上落 (而就係為左呢幾丁友, 要全車返沙田既客陪佢地牛河) 
2. 響982X回程未出現之前, 其實182x既便捷程度我係收貨既, 奈何佢D班次太騎呢, 成半個鐘至開一班. 以今日收工為例, 我要準時1800走, 可以搭到1809埋站個班....喂, 一個唔生性, 覆多個email, 阿頭同你講多句已經miss左呢班, 咁之後就要搭大約1845埋站個班....試問有幾多日真係咁好彩1800可以離開公司??...編班次個條友係咪佢自己每日可以準時收工, 就覺得D打工仔1800就衝到出黎搭你部182X呢??...第一班1720響港澳碼頭開出個班仲好笑, 我真心懷疑有幾多打工仔咁幸福, 可以咁早搭呢班車返沙田
btw, 我都向河東某區議員反映, 要求下繁182X加班, 減182班可以接受, 因為真係冇理由要沙田客遷就班流水客
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作為果個時段既跟車/搭車常客..只要東九龍走廊正常..經康莊道入紅隧90%以上會快過理工落尖咀/車
都係果句啦 紅隧幾時塞車唔會係你個坑口人指指點點
幾時182只做紅隧口>銅鑼灣架?? 真係R哂頭
PS:你真係幾似張_沖..係咪同一人來架????
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事實上而家係有人死等182X..因為隨時比正線快15分鐘以上(經版友實測)
至於182/982X點執.. 非繁改玩大循環可能係出路(過海前跟982X..過海後跟182X入沙田)
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