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[飛行報告] 浸鹹水遇溺記 第四回 KL1426 KL887 BHX-AMS-HKG 被Avro RJ尋找的故事

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發表於 2018-1-17 08:01 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 HZ8186 於 2018-10-7 01:48 編輯




浸鹹水遇溺記 第四回 - 被 Avro RJ85 尋找的故事


--- 前言 ---
"一六年中,小弟獲悉已被英國大學收錄時,小弟許左個願望-就係嘗試搭唔同既航空公司,家長話咩野因航安全呀,因航可以儲Asiamiles呀,全部都唔係小弟既concern". - 不經不覺, 黎到小弟"浸鹹水遇溺記"既第四回, 今次小弟係由英國搭 KLM 翻香港,希望各位 enjoy 呢個 Flight Report啦~

---Flight Info---
17/12 BHX-AMS KL1426 EI-RJI
(Operated on behalf of KLM Cityhopper by CityJet)
STD 1325 (GMT+0)
STA 1540 (GMT+1)
17/12 AMS-HKG KL887 PH-BFU 'City of Beijing'
STD 1740 (GMT+1)
STA 1150 (GMT+8)


--- Brief ---
小弟當天一早便乘坐火車由 East Midlands 前往 Birmingham International - 乘Crosscountry 抵達 New Street 後便轉乘 Arriva Trains Wales, 大約一個半小時後便到達 Birmingham International. Birmingham International 並非只服務機場區域, 同時亦為附近的 NEC 展覽中心提供鐵路服務。 Birmingham International Railway Station 跟 Birmingham Airport 其實相隔半公里左右, 而兩者之間則有一個以纜索推動既免費穿梭纜車連接, 呢個Shuttle 大約每兩分鐘一班, 而車程則大約三分鐘左右。



順帶一提, Birmingham 既 AirRail Link 並非一直使用 Funicular System - 在車站啟用初期, 該路段係使用磁浮列車行走, 並取名 Birmingham Maglev。 當然, 其定位及行車距離不能充分發揮磁浮列車的優勢, 不過作為世界上第一條商業營運的磁浮系統, 呢條線用作一個 Technology Demonstrator 則充分有餘。 [看註一] 到03年, 當局把磁浮組件拆除, 並係已有基建上安裝現有的纜索推動系統。 現時 National Railway Museum (York) 係有保留到該系統既其中一架車, 如果大家 (尤其如果閣下係個火車迷) 經過約克, 不妨抽空探訪呢個非典型 '機場快線'~


英國既火車飛如果早買既話其實可以好平 - 小弟由 East Midlands 到 BHX 只係用左 £8.70 左右



Birmingham Airport


AirRail Link~~



--- Birmingham Airport (BHX) ---


KLM 係 Birmingham Airport 既 Check In 已經半自動化左, 係自動 Check-In 機辦理預辦登機手續後, 前往 Baggage Drop-off 便可。 Self Check-In Machine 都算易用, 不過KLM 同 Air France 係共用三部機; 如果班機 Loading 高既話, 排隊 Check In 都可能要少少時間。Birmingham Airport 既指示非常不清晰 - 雖然 BHX 係有分 T1 T2, 不過由 Birmingham Int'l Station 同個 AirRail Link 行到客運大樓裏面, 小弟係完全見唔到任何顯示航空公司 Check-In Counter 既顯示, 到小弟走去問 Swissport 既職員既時候, 小弟才得知 KLM/AF 既櫃檯細位於 T2 - 睇黎佰明翰機場係呢方面又好大既改善空間。




小弟 Drop-off 行李既時候, 個Agent 遞左張 'AMS 轉機須知' 俾我。 呢張硬卡紙除左有 Schiphol 既地圖同電話號碼之外, 亦同時可以充當 Boarding Pass 既卡套。 呢個做法都幾貼心, 除左可以 make sure 個客唔會係 AMS 蕩失路, 亦可以防止張機票接皺 同時可以包含埋行李一維碼等資料。


Check-in Counter & Baggage Drop - 老實講, 既然都要請三位職員睇住張 Baggage Drop Off 櫃檯, 點解唔將張檯變成 Check-In Desk?



Ticket Holder and AMS Transfer Information




--- KL1426 BHX-AMS ---


小弟乘搭既 KL1426 原先係預定由一部 738 執飛, 唯購票後兩個月, KLM 宣佈同 CityJet 合作, 濕租 CityJet 的飛機, 以便 KLM 投放騰出資源發展短途路線。 而小弟正要乘坐既 KL1426 就係 '受惠' 既航班之一 - 今次由 Birmingham 去 Amsterdam 的航班則由一部 Avro RJ85 EI-RJI 執飛。


由於航班 Equipment 由一架載客量達176人既客機 downsize 至到一架載客量得95既客機, 呢個航班既載客量幾乎達到 100%。 留意翻歐洲內陸航班商務位同Y位係一樣, 唯係航空公司會故意把中間位的座位留空, 給予商務乘客更多空間, 因此原則上該班航班係 Fully Booked, 但並不是 Fully Loaded. Equipment Change 的影響並不限於航班載客方面 - 由於 RJ85 既機艙比一般客機窄小, 今次機組人員對 Carry-On 既要求都特別嚴格。 同時, 呢部 Avro RJ 係使用一個 3+3 既 Cabin Layout, 對比去年小弟乘搭使用 2+3 Cabin Layout 既 Swiss Avro RJ100, 呢部飛機既座位會更加窄小。 係閘口辦理離境手續既時候, Gate Agent 亦為所有有比較大型手提行李既乘客辦理寄艙手續。 Flight Crew 甚至要求各乘客不要把外套放在 Overhead Bin, 以騰空更多空間存放手提行李。 (BAe146/Avro RJ 既機翼設計係令到第七至九行既 Overhead Bin 空間減半, 何況本身個 Overhead Bin 已經唔係特別大)


所有乘客都登機後, 機組人員很快就完成了 Pre-flight 檢查。 機長既 Welcoming Speech 係用英文同荷蘭文, 不過個 Safety Briefing 既廣播 則以英文同法文進行。 (CityJet 呢批機之前係長期 Wet Lease 予 Air France, 因此呢批飛機有唔少說明有係英文,法文都有 - 機身全白亦係呢個原因)  KL1426 於 13:30 起飛 - 機上四個 Lycoming/Honeywell 引擎功力非常雄厚, 起飛後約10分鐘已經到達巡航高度。  (想知多少少 BAe146/Avro RJ 既特別嘢,可以睇翻小弟既 浸鹹水遇溺記 第一回 - 小弟一年前乘搭 Swiss IAL 既 Avro RJ100 由 Zurich 前往 London City既飛行報告)



到達巡航高度之後,機組人員便開始迅速派發小食盒同熱飲。 雖然個 Operator 同機組人員都係 WX, 不過個膳食都係由KLM 提供。 以一程六十分鐘既航班黎講, 今次既小食非常豐富 - 小食盒有一份火腿芝士三明治, 一包 Stroopwaffels, 同一細盒水。 個三明治真係值得一讚 - 又唔太肥膩又剛好可以滿足到乘客既口隱 (本身小弟係無預期過佢有三明治派 - 上次小弟由AMS飛NWI只係得包餅)



航班很快就進入 AMS 既 Approach Path  - 今次 KL1426 係使用 Runway 18R降落, 為 AMS 最新既一條跑道, 亦都係距離客運大樓最遠既跑道。 降落後, 架飛機足足滑行左十五分鐘才到達中場停泊。
AMS既效率,對比其他歐洲機場,其實真係幾高 - 航班停泊 Outer Bay 約五分鐘後, 已經有一部巴士同一部小巴 (俾J客用既) 駛埋個Bay - 再過多十分鐘左右, 全機人已經上曬巴士前往客運大樓。


Lufthansa A20N - Future Target?


是日戰機


Safety Card


KLM Inflight Magazine 內的 Fleet List - 於十月退役的 Fokker70 已經不見蹤影


Lunch: Cheese Sandwich with Dutch Biscuits

On approach to AMS

Spoilers deployed ~


CityJet 現為全球擁有最多 Avro RJ/BAe146 的航空公司, 旗下機隊共有16架



--- Transfer @ AMS---
係AMS轉機都非常輕鬆 - 行李係Birmingham 寄艙既時候已經直接寄到香港, 因此小弟係 AMS 直接去到下程機既閘口便可。 AMS 既客運大樓都做得幾靚 - 個空間感控制得幾好, 同時個環境係保持得好乾淨。 小弟便善用呢兩個鐘既時間睇下荷蘭既 Delft Blue 陶瓷同買份 The Guardian 上下班機睇。 (小弟通常係網上睇開 BBC 同 The Guardian, 唯如果當天有大事既話, 小弟係會買份實體既衛報睇 - 剛剛過去既星期五,英國國會有多名保守黨議員倒戈 - 所以小弟就買翻份星期五既衛報睇)





個天花好正


AMS既客運大樓設計好現代

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S3BL100 + 1 + 10 十分精彩,Avro RJ 太吸引
mrkelvinyu + 1 + 10 Very detailed flight report!
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 樓主| 發表於 2018-2-1 08:38 | 顯示全部樓層
本帖最後由 HZ8186 於 2018-10-7 02:03 編輯

--- KL887---
今次呢程 KL887 則由 PH-BFU 執飛。 同三個月前小弟左既 PH-BFW 一樣, 機內配置係同機齡掛勾 - 機內都係以 KLM標準既 Delft Blue 同 Sky Blue 左裝飾, 不過唔少機內既膠件都已經黃化, 而椅背螢幕顯示則非常低清 (呢架機其實係有翻新到商務艙, 商務櫈甚至係有Flat-Bed, 唯經濟艙既位就無見佢Upgrade, 好似連 PEY 都係 Y櫈,不過俾多5' Legroom 咁解)

實話實說, KLM 係一個 Long Haul Flight 提供既椅背螢幕真係有少少難接受 - 係一個240p 同勁低 Contrast 既顯示上面睇電影係非常辛苦 - 而個 UI 依然停留係七,八年前既設計, 用落我都覺得好 '懷舊'。 (呢個亦係小弟買衛報既另一個原因) (KLM 74M 既 IFE 同 其他設施小弟之前係 浸鹹水遇溺記 第三回 尋找 Fokker70 的故事 提過 - 大家有興趣睇既話可以參考翻小弟之前既文章~)

今程既 Inflight Meal 算可接受 - 今次晚餐為 1. 中式雞扒飯 同 2. 肉丸配薯蓉, 而小弟就揀左後者。 Sides 有沙律,餐包,芝士條同配餅乾用既餅乾, 而甜品就係一個 Chocolate Mousse。 實話實說, 個肉丸既份量同 IKEA 十蚊買到既一樣, 而配肉丸既波菜則味道一般。 Side Dishes 對小弟黎講反而有少少驚喜 - 除左個沙律做得好好食之外, 個餐包亦都係新鮮出爐 (呢個明顯係 KLM 發揮佢主場之利啦, 個餐包食落真係好鬆口好香牛油味~~) 早餐既餐單則比較奇怪 - 火腿芝士奄列配薯餅及炒蛋 配奶酪同生果。 蛋ssssss係好食既, 不過一個早餐駛唔駛咁多蛋呢?

順帶一提, 從今年開始, KL887/888 既派機已經由每日一班 74M 變成 四日派747三日派772。 KLM 早前已經講過2020年會把最後一部744從載客之行列引退, 不知屆時取代744執飛 AMS-HKG-AMS 既飛機將會係咩呢?


PH-BFU Ready to board!

Welcoming Snack - Almonds and Drinks

Route Map

Dinner: Salad, Meatballs with mash and spinach, Chocolate Mousse

Box contains crackers, cheese and butter
KLM: "If you don't eat it, don't waste it! Your neighbour might eat two."
Me: Not a bloody chance

ikea十蚊五粒既肉丸應該好食過佢咯...

Breakfast: Fruit Selection, Yogurt, Scrambled Eggs, Hash Brown and Omelette
左邊為小弟既IFE - 其實小弟之前係無玩過Kakuro, 睇落好似好有趣, 咁就花左三個鐘 O.O

cls... 張餐紙好正

蛋sssssss

On approach to HKG...

Touchdown


--- Conclusion and Verdict ---
航機於12:00降落香港, 為小弟既呢個 HKG-AMS-NWI;BHX-AMS-HKG Multi-City Trip 劃上一個句號。  總括 KLM 既四班機, 感覺上 KLM 係一間好重視 Regional Network 既航空公司, 可以好有效地發揮 Hub and Spoke Model 既優勢。 (看註二) 係 AMS 轉機完全係非常舒適同暢快, 同時其 Regional Routes 既服務亦非常好。 其 Long Haul Route KL888/887 既服務亦非常好, 可以見到有機組人員係真係對份工有 Heart, 呢樣嘢亦好令人鼓舞.

KLM 個 PR 同客務服務亦非常令人滿意 - 作為一個傳統上顧客服務做全套既航空公司, KLM 絕對沒有令小弟失望。 小弟八月時開設KLM里數計畫 Flying Blue 帳戶既時候因為遇上技術上問題而係Facebook pm KLM既專頁 - 係兩個鐘後, KLM 方面已經解決左小弟既問題順便幫我處理曬開戶口既formalities - 呢種效率, 係其他航空公司身上, 都幾難做到既。 除左個 Customer Experience 做得好體貼之外, KLM個網站個設計都好周到。 KLM.com 除左提供一般航班資訊之外, 亦提供不少目的地既資料同航班既冷知識。 由航機篇號, 以至目的地氣溫都有, 可見 KLM 對乘客體驗落左幾多功夫。  

總括而言, 小弟非常滿意呢趟旅程。 雖然 KLM 係機上配置同回程既膳食方面有改善空間, 不過整體上個 Flight Experience 係非常之好。 如果KLM之後固定使用A359或B789執飛香港航線既話, 相信 KLM 必定為小弟飛英國既首選。



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