安達邨/安泰邨現有路線班次調整

Anthony99 發表於 2018-1-21 09:29
你識唔識人棄我取呢個成語㗎？南昌街一帶去觀塘道，搭mtr快過搭6p N倍啦。

咁憎214，不如學香檳男咁去九 ...

6P 無人坐，係定線出左問題，唔係本身無需求。

你試下118 行哂成條筲箕灣道同英皇道，跟106入紅隧丫，睇下柴灣區仲有無人上車？

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214走線唔合理，唔代表我話要成條線cut 做繁時，甚至取消。
你係咪1月考完試無野做，做巴膠做到short 上腦？

駛唔駛轉介醫生俾你check check？

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PS. 仲有，從來我鬧6P 定線仲鬧得勁過214，我點會叫6P 全日？？？

3ASV174 發表於 2018-1-21 02:04
214 寶達同秀茂坪都唔算多客，
你不如搭分別搭一次 98C 同 214，睇下兩條線邊個站最多人落車先再講。

視乎地點及時間，非繁寶達去西九就兩邊時間差不多，但眾所皆知係旺角是任何時間都非常繁忙。一個世運或旺角塞車可以令98c繁時車程增加15-20分鐘，所以214寶達或秀荗坪上車（秀暉樓例外）係唔多，因為個個上去安達搭（有分段兼有行人天橋連接）

98C同214，寶達往來西九，邊個快d其實冇定，體彩數，試過北河街上98c，34分到寶達，亦試過福華街上214，40分先到

東九山區爭取西九過山線超過十年, 214成功開辦爆多客, 你地當呢十幾年爭取係流? 唔夠客先奇.

當初估計214唔夠客嘅, 幾可肯定唔係住東九.

214東行行興華街轉荔枝角道擺明做西九區內通勤, 又避到欽州街燈位, 呢段快左又獨市, 巴迷無視左.

又, 全世界覺得龍翔道一定快過行太子道, 觀繞一定快過行秀茂坪, 42行界限街唔見得慢, 214行安秀道亦然.

hk20020062 發表於 2018-1-20 00:10
東行方向高架橋上面個站

http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%BE%B7%E6%9C%9B%E5%AD%B8%E6%A0%A1_(%E6%96%B ...

返中秀, 基順有站, 加德望站俾人行山 返學用?

雖則214公認係好客 但始終走線仍然有改進空間
我覺得以後繁時再加班都應該要飛大埔道唔停南昌街
甚至龍翔道淨係停紅萼樓/牛池灣村同沙田坳道/黃大仙站
(可以另外叫214A 長遠抽214車再加班)

同時西行改跟86C經汝州街去怡靖苑
東行興華街後直行長沙灣道去至南昌街左轉上山 做返青山道同元州邨一帶嘅客
至於荔枝角道一帶就用建議中嘅兩繁214P做返

另外將42改做25 中秀經四順後沿42原線至太子 來回行長沙灣道到荔枝角總站
其餘原42路段就用半個鐘一班42S同45/46<>25 BBI代替 咁就成個觀塘山都有車出西九

點解一定要 214 唔行南昌街? 入面唔係冇人上落

053h4 發表於 2018-1-21 08:26
旺角-新浦崗被98C，重要98C因為狂收車實際上疏過214
咁到睇落唔多客就大件事
閣下放低你的立場，問下秀茂 ...

98C 根本西九客多過旺角打後，但 98C 秀暉樓仍然係全條線最多人落車既站，仲要考慮埋旺角有堆客係返將軍澳，如果西九唔係仲有堆人搭 98C 返寶達，根本計唔到呢個數。


214 根本寶達秀茂坪都唔多人落車，最多人落車係安達，你話去西九都仲話分段，返寶達先唔會安達落車落返去。
就算寶達落車既人亦可能係黃大仙上車既轉乘客叫緊 214 290 290A 三飛，點解 98C 既客就係旺角新蒲崗被 98C，但 214 落車既你又咁肯定係西九客？
我當然唔排除 98C 有客過檔 214 亦肯定會有，但個數量對 98C 而言根本係睇唔到分別既程度，賴 98C 收車亦唔完全解釋到，因為 98C 係長期都收車，唔係 214 開左先收，214 既客可以本身唔係搭緊 98C，寶達上秀本身大把人落山轉鐵。

你真係上車睇過晒兩條線咩環境先上黎討論，
為拗而拗根本浪費大家時間。

88要減班 係咪應該要檢討下個定線呢

流星☆雨 發表於 2018-1-21 19:07
88要減班 係咪應該要檢討下個定線呢

同定線冇關係...