[首次發帖,請多指教] 建議271線延長至九龍站,紓緩廣東道交通
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不如271X全日算啦，將佢青沙連翔道地下行車道循環咗落廣東道咁咪大條道理縮條271落去尖東（麼地道） |
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進智公交
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currypig 發表於 2018-1-21 08:03
很少也不代表沒有啊，而且富善富亨的乘客會做成不便
請問富善富亨來往九龍塘豪宅區有多大需求？
是不是大到不能轉車？
是不是大到要一班過百人陪兜窩打老道橋底而不經上橋？ |
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我無統計過，唔識答
但有時，九龍塘窩打老道沿線
1. 九龍塘會，不少學生會使用
2. 九龍塘站，在窩打老道塞車時，唔少客會跳船去轉港鐵
如果飛哂站，過門而不入，就會強制陪塞。
有好亦有壞處
是不是大到不能轉車？ 呢句適用好多路線，
但如果乜都要轉車，好多線可以唔駛開或者合併
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currypig 發表於 2018-1-21 12:34
我無統計過，唔識答
但有時，九龍塘窩打老道沿線
1. 九龍塘會，不少學生會使用
#5的方案，受影響的，只有富善/富亨↔九龍塘（大中有72X）
但是受惠的，有油麻地/佐敦/尖沙咀↔大埔大部分地方
搭過271不少次，九龍塘其實不多人上落，有時在橋底等燈位，又浪費不少時間，真的想講X你XX
（而271不經九龍塘會，請做好功課）
所以呢，只有富善/富亨↔九龍塘需要轉乘，但換來大部分271客更快的時間，不明白為什麼要照顧富善/富亨↔九龍塘而令大部分271客陪兜橋底 |
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除了與72X重疊的地方
271X取代271仲有文明里
至維景酒店一段,我唔認為
呢段適合以獅隧線轉乘解決。
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本帖最後由 KW2523 於 2018-1-21 13:50 編輯
我諗佢指出尖咀方向
不過,天橋飛得嗰一個站但係停少兩枝次次停嘅燈,由第二個站(九龍塘站)行返去又係咪好唔合理?
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