66系客量唔算差

樂仔〞 發表於 2018-1-31 23:24
九巴淨係睇住個載客百份率就想直殺 57M
仲要講明 57M 有剩嘅資源係比 62X
山景唔反枱先奇

point 3 呢下先死, 市民最Q 嬲呢樣情況又不是47X,48X,49X 咁, 一齊走左都唔傷, 因為好快又有車到, 呢堆線普遍都15分鐘>
偏偏老九就係呢方面超傲慢, D 長官離晒地

HG6729 發表於 2018-2-1 09:53
point 3 呢下先死, 市民最Q 嬲呢樣情況又不是47X,48X,49X 咁, 一齊走左都唔傷, 因為好快又有車到, 呢堆線 ...

66M非繁20, 另外兩條有緣人班次(最少15), 要去轉車站轉車小弟寧願行遠啲去建生/紅橋搭58M, 走左都好快有車
殺左57M或轉兩味, 加密/改善山景大興服務先係上策

大興山景其實唔係冇客, 睇下繁北行轉車站有幾多人上車就知, 但南行就有唔少好似小弟咁怕左所謂"聯合班次", 寧願行去隔離區搭車或搭鐵

fly831 發表於 2018-2-1 10:08
66M非繁20, 另外兩條有緣人班次(最少15), 要去轉車站轉車小弟寧願行遠啲去建生/紅橋搭58M, 走左都好快有車 ...

半題外話，961放山景「泊車」，但其實會有山景居民用來「過海」嗎？
還是多出轉車站叫幾飛？還是步行到石排搭960?

arfung 發表於 2018-2-1 10:27
半題外話，961放山景「泊車」，但其實會有山景居民用來「過海」嗎？
還是多出轉車站叫幾飛？還是步行到石 ...

未開轉車站前如果有961, 我會坐足全程返山景落行返去, 開轉車站後9成轉車

leo_ku 發表於 2018-1-31 09:58
你都打橫來講, 57M 非繁載客率得16%, 繁時得63%, 完全同其他屯門線比下去。

地區訴求? 屯門公路轉車站係 ...

係九汽自己多手唔做兩繁雙向同埋縮線
個方案過唔到根本抵死

leo_ku 發表於 2018-2-1 12:12
縮線有咩問題? 你咪數下57M 有幾多客搭到荔景北囉,
不過我驚嚇親你咋, 次次都係吉車返去荔景山。

「兩繁雙向」係早繁開曬兩邊再加下繁開曬兩邊喎
泊荔景北係要做返葵芳站呢個大位
葵芳站冇位嘛
雖則理論上可以入到去轉車站再轉 66 系列
但 57M 兩繁好地地做到逆向客做咩要多手搞佢
同埋當年 RPP 有樣嘢奇怪嘅就係 57M 削減服務點解唔係加幾架車俾 258D 而係俾 62X 全日

leo_ku 發表於 2018-2-1 11:56
68E 開半個鐘一班車, 66M 開緊半個鐘一班車咩? 57M 削服務66M 係加班架喎,
咁都有得比? 68E 行大馬路個建 ...

喂大佬唔好笑大人個口啦
我地明明講緊比你仲搵屯門笨嘅方案，非繁一部車都唔開，慳出嚟去比其他線
只係將繁時私牌車比多 15 分鐘左右時間開返轉頭返屯門
你仲繼續企硬支持 2016 年嘅方案？？

RobynnNKendyFan 發表於 2018-2-1 12:20
「兩繁雙向」係早繁開曬兩邊再加下繁開曬兩邊喎
泊荔景北係要做返葵芳站呢個大位
葵芳站冇位嘛 : ...

57M 所謂慳出嚟嘅車，咪就係求求其其加 1 部比 66M、258D 同 961 囉